善良、純樸、有同理心大概是台灣人引以為傲的共同特質，但…在馬路上…我們仍然是這個樣子嗎？
撰文：鄭祺衡 Jack
編輯：郭正浩 Marco
自從台灣被CNN稱為“行人地獄”一事引發社會大量討論後，我們可以看到儘管沒有鋪天蓋地的執法力度改變、或是全面更新的道安教育改革，但仍有愈來愈多自發性禮讓行人的行為正在發生，儘管短期間內，我們還是無法擺脫交通環境不佳的現實，但我始終相信身為台灣最美風景的“台灣人”，是非常善良而且極具同理心的，而且我們也並不吝嗇於犧牲自己的方便來讓環境變的更好。
說到底，我認為大部份駕駛其實都沒有惡意，只不過若以“行人地獄”事件來說，在引起社會討論之前，我們其實都沒有真正重視“行人”在交通法規中，擁有絕對優先權的事實，道安觀念的不足也確實讓馬路上的台灣，彷彿是另一個平行宇宙一般，成為了幾乎可以用毫無同理心、弱肉強食來形容的世界。
而在禮讓行人方面，儘管還是有些不盡人意，不過至少已經有了好的開始，那麼，近日一篇由日本TOYOTA官方所發表的文章告訴我們，除了行人外，還有另一個交通中的弱勢族群值得社會關注，那就是“身障駕駛”，在台灣有著高達近120萬人領有身障手冊，佔總人口5.1%，其中也包含了不少身障駕駛，但在我們學習“駕駛”的過程中，是否有人曾告訴過你，身障車位旁服務數十萬名駕駛的斜線區域，具有什麼“超重要”的功能？其實答案也不難猜，那就是為了讓使用輪椅等多扶輔具的身障駕駛們上下車所預留的空間。
在這篇來自TOYOTA文章中的設定情境裡我們可以看到，在身障車位旁的斜線空間被佔用的情況下，使用輪椅的駕駛完全無法順利的上下車。另外，有部份停車場出於善意使用三角錐保留身障車位的作法，其實反而也無意間造成了反效果，因為身障駕駛上下車非常不容易，在車輛還位於車道上，尚未停入車格的情況下，若必須額外下車一次，移動三角錐，然後回到車裡，這對他們而言其實非常不容易。此外，在過程中車道後方可能造成回堵，所以在為了避免造成他人困擾的情況下，許多身障駕駛更會選擇放棄停車。
當然，以上這些對於身障車位同理心的提醒其實並不難想像，甚至有些人在過去中也稍有耳聞，但就如同禮讓行人的議題一般，“知道、能想像得到”與“深入瞭解後堅定的執行”，這其實是天差地遠的兩件事！因為交通觀念的缺乏導致無感，所以才會做出出於無意甚至是善意的惡行，恐怕才是台灣交通環境中最大的問題。
當然，我們並不是要怪罪任何人，畢竟雖然身為一家稍有些微聲量的汽車媒體，交通安全也並非我們的專業，而事實上，這可能也並非是任何人、或任何族群應該扛起的責任，因為在這個所有人各司其職的社會中，大家都有著各自的工作必須完成，沒有人能對任何議題都有著全面性了解。
因此，如果交通環境不佳已是全民都有的共識，那麼與其指責不同族群，我們似乎更應該想想，讓社會大眾“全面”的了解交通議題，究竟是誰未完成的工作呢？
