全車30%零組件更新，提供更輕的碳纖維單體與更大的動力，使750S成為史上最輕、最強的非限量McLaren型號。
750S約有30%的元件經過重新設計，包含全新碳纖維單體結構、碳纖維外殼賽車座椅和McLaren有史以來最輕的10輻式鍛造輪圈，該輪圈光是單顆即可減少13.8公斤重量，以上配置皆為減輕重量帶來挹注，使750S與前世代的720S相比輕了30公斤，Coupe車型最輕的乾重僅為1277公斤。
而擁有碳纖維結構和複合可伸縮硬頂（RHT）的Spider敞篷車型，原廠甚至表示，由於該碳纖維單體的強度之大，因此不需要進行額外的加固，這也讓750S Spider僅比標準Coupe車型重了49公斤，最輕的乾重為1326公斤。
儘管750S是承襲自720S的後繼車，同樣使用代號M840T的雙渦輪增壓4.0升V8汽油引擎，但經過重新調校後，提供了更高的750ps最大馬力和800Nm最大扭力，搭配7速SSG自手排變速箱與純後驅設定，0-100公里加速與765LT同為2.8秒、0-200公里加速7.2秒（Spider為7.3秒）也僅慢765LT 0.2秒，並擁有高達時速332公里的極速表現。
另外，750S的底盤也進行了重新調校，除了加快電子轉向系統的作動速度，並換上PCC III主動式底盤控制系統外，前輪距也相較720S寬了6mm，而McLaren也為750S修改了懸吊幾何，同時減輕避震器和彈簧重量，原廠更表示全新設定除了運動性能的優化外，還能兼顧日常使用的舒適性。此外，McLaren 750S還導入一鍵式車身揚升系統，僅需4秒即可完成車頭抬升，為日常用車提供更大的便利性。
而針對空氣力學平衡進行更新，750S透過重新設計的前保桿與後擾流、更窄的頭燈進氣口，加上車門上、下緣的氣流孔道，進一步提升整體空力表現；搭配源自McLaren P1為靈感的中出式排氣尾管，在大幅降低排氣路徑的長度後，不僅聲浪更高亢，進排氣效率也同時提升；而面積放大20％、最大角度增加2吋的碳纖維主動式電動尾翼，也帶來了更強大的高速下壓力，以及煞車時的空氣制動力。
全新的座艙除了Nappa皮革與Alcantara完整包覆外，還擁有比720S輕量17.5公斤的碳纖維賽車座椅，加上Bowers & Wilkins高階音響，和與當家油電超跑Artura相似的內裝科技佈局，新世代數位儀表板與內建Apple CarPlay的中控觸控螢幕，讓750S擁有更生活化的一面；結合位於儀錶板兩側的駕駛模式切換鈕，同時新增MCL（McLaren Control Launcher）功能，能夠提供更多元的自訂義駕駛模式，並附帶記憶功能，實現更加符合個人化的駕駛感受。
