與GT 63 SE PERFORMANCE相比馬力銳減41匹，卻節省了近一倍的油耗，且零百加速依然只需3.3秒。
撰文：鄭祺衡 Jack
作為AMG E PERFORMANCE系列的全新生力軍，Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE整體動力格局與GT 63 SE PERFORMANCE相同，搭載 4.0升V8雙渦輪引擎與源自F1賽事經驗打造的高效能電池與永磁同步馬達PHEV系統，GT 63 SE PERFORMANCE為了實現輕量化配置了僅6.1 kWh容量的電池，與競爭對手相比真的可以用迷你來形容，不過相較於以輕量、增加動力為第一訴求GT 63 S、C63 S的E PERFORMANCE不同，S 63 E PERFORMANCE既然身為基於豪華旗艦S-Class延伸的AMG車型，自然就代表著在詮釋性能上的表現將會有所不同。
相較GT 63 SE PERFORMANCE引擎和馬達輸出分別調降了27匹和14匹，但略減後的綜效輸出仍高達802匹，零百加速依然有3.3秒的水準。值得注意的是針對產品取向的不同，AMG更換了原有的電池，並將容量擴大一倍之多來到13.1 kWh，是這次動力系統最大的改變，同時油耗也從GT 63 SE PERFORMANCE的7.9l/100km大幅降低到4.4l/100km（兩者皆歐盟WLTP數值），帳面上性能略減所換來的節能成效，實在是非常划算。當然，我知道有實力購買這類車輛，而且又是因為性能選擇AMG型號的買家是不會在意油耗的，但我還是得說，這實在是非常驚人！雖然數據僅供參考，但經換算後這輛2.6噸的高性能豪華房車一公升能行駛22.7公里，要知道就算是賣出最多PHEV車型的TOYOTA，台灣COROLLA CROSS HYBRID能源局公布油耗一公升也”僅”能行駛21.9km。比我的車還省油，原來聽人家說有錢人愈有錢都是真的…動力豐沛之虞，還提供七種駛模式，確保運動和舒適性之間的廣泛差異，並標配AMG RIDE CONTROL+主動式電子氣壓懸吊、AMG ACTIVE RIDE CONTROL主動式側傾穩定系統、碳纖維陶瓷煞車和最大角度限制在2.5度的後輪轉向系統。至於為了吸引頂層買家目光，Mercedes AMG S 63 E PERFORMANCE自然也在內、外觀上都有專屬設計，例如標配20吋鍛造輪圈（可選配21吋），並重新設計前、後保桿，加上雙邊4出尾管，彰顯性能之餘也保有S-Class該有的層峰氣息。而內裝採尊榮取向的4座設定，在維持S-Class一貫豪華之餘，再改用了特殊的AMG縫線座椅、和各種Nappa皮革，強調了S 63 E PERFORMANCE能夠同時擁有性能及豪華的一面，專屬的AMG Performance方向盤以及MBUX多媒體系統，也能夠提供專屬的顯示介面。目前賓士官方尚未公布AMG S63 E Performance售價，但預料在先進電動化配備下，售價可能逼近邁巴赫S580。不過看著這輛史上最強S-Class還有原廠那誇張的油耗數據，這到底是什麼黑科技啊…
