大家總說，
當你需要一台車，
卻苦於絞盡腦汁都還想不出要買什麼，
買Toyota就對了：
省油，耐用，可靠，保值，而且以日系車而言某種程度堪稱體面大方，
平心而論還真找不到什麼缺點，
然而真的是如此嗎？
身為一個Prius車主，
其實我接觸過的Toyota算是有限，
撇開打車總免不了叫到的Camry／Wish／Altis，
搭過朋友們的Alphard／Sienna／Previa／FJ Cruiser或是古早的Premio／美規Corolla幾回，
再加上一些零星的順風車回憶，
自己唯一坐在駕駛座開過的，
除了Prius外也只有過一次86，一次Mk2 Previa跟一次MR-S，
對了，
還有在北海道租過一回四輪傳動的Wish 1.8。
說老實話，
以我自己駕過豐田的印象而言，
這品牌還是挺會造車，
雖然多數車型乏味了點，平庸了點，開起來也了無新意了些，
但該有的都有，
關於讓代步這件事不至太痛苦的大小設計與配備幾乎不會缺席，
單以Daily Drive的角度而言其實是不錯的；
但這樣的印象，
卻在試駕了新款的Vios與Yaris後，
徹底改觀了…
必須得說，
Vios真的是台很難讓人提的起勁的車，
Yaris的感受還稍稍好一點，
再怎麼說車身比較短開起來也比較協調些，
而且底盤的回饋比較＂正常＂，
新Vios的懸吊回饋其實並不是很協調的，
你感覺得出來路感相當零碎，
懸吊卻沒有什麼支撐，
感覺上彷彿偏硬的設定但是實際傳遞給駕駛的卻是相當不安定也不規律的碎震而已，
轉向時方向機總有點慢半拍又跟不上反應，
而且這段間隙會持續好一陣子直到前輪確實開始轉動為止，
只是這時你依舊無法準確掌握他的轉向與指向，
只能大概感受車輛與舵角可能的走向與幅度，
當你試著加高車速快速進入一個彎道，
你還得面對慢半拍的車頭反應，
與免強呼應上節奏的後軸循跡，
重點是當你入彎了，
依舊得面對那相當詭異的懸吊回饋；
變速箱，
也是一個大問題，
但這一點我只能說任何一台小排氣量並且在動力上沒有出色數據的車子配上CVT，
開起來都是差不多糟糕，
頂多是順暢度還有低轉速帶來的油耗比較扳回一城，
但基本上這種無段變速某種程度已經注定了與激烈操駕無緣的宿命。
不過最讓我感覺不好的，
其實是內裝空間；
註：如果不說，你猜得出誰是Yaris，誰是Vios嗎？
這一代Vios平心而論我認為外型是比Yaris好看的，
也或許歐美日規Yaris的外型真的緊湊運動又協調太多，
基於這一點sedan設定又是運動版的Vios試駕車型其實就外型是比較順眼的，
而且質感相當不俗，
但後座腿部空間雖然有一定水準，
平整式的後座地毯也相當實用好坐，
可是一來竟然沒有4/6分離座椅，
空間利用打折扣就算了，
低斜的C柱之壓迫甚至連我這樣不過是1米73的正常車高都得貼著頭頂才能坐定，
長途乘坐下來絕對不是件很愉快的事；
我也試過Hyundai Verna／Ford Fiesta甚至是最近的Luxgen S3，
也大概明瞭這個級距產品的水準落在哪裡，
說老實話以現今的造車工藝，
Vios要能造的更好乃至於跟上競爭對手們的水準絕非難事，
但說真的，
豐田並沒有這麼做，
就算我明白這不過是一台regional的產品，
直指著新興市場與開發中國家對這類小型三廂四門的堅實需求，
但是不及格的表現卻也令人失望，
明明是家造的出86，造的出Alphard，造的出威名遠播的Land Cruiser，造的出指標性的Prius甚至是瘋狂又毫無妥協的LFA，
但是在面對一架這樣子entry-level的作品時，
他們所願意給的卻也就是不及格的產品與表現；
沒辦法更好嗎？
絕對不是，
只是甘不甘願罷了，
不然我們又怎麼會對即將到來的Sienta或是CH-R有所期待？
豐田不是不會造好車，
只是現實的明白了點；
等等，忘了提Yaris？
個人認為反而上一代開起來還更高明些，
再怎麼說要拿陸規的Yaris L跟歐亞日規的其他對手PK就已經市場不公平的競爭了。
回歸基本面，
新Vios或者是Yaris會是你入手小車時的理性選擇嗎？
我會說，
再看看吧。
