浪人，
注定孤高。
在鎌倉亂世裡，
失去了主子的武士們，家臣們，會被稱為浪人。
他們武功高強，
卻不輕易顯露於行；
或許是絕對的從屬關係與強調忠誠的時代氛圍使然，
比起鋒芒畢露的主子，
縱使失了根他們依然選擇沉默，
選擇將功高震主的真功夫神隱於世，低調行走於江湖間…
這是我對CLS550的第一眼印象。
CLS，
定義了Coupe Sedan一詞；
2004年的紐約車展首發，
不只震撼世人，
更顛覆了標準四門房車的定義，
與生俱來的輪廓，線條，還有至今仍令人讚嘆不已的優美Roofline，
注定了他生來就要成為經典的DNA因子。
550，
一個多麼狂妄又不可一世的數字，
5,561cc的V型8缸自然進氣引擎，
既是天賜恩典也是伊甸園的果實，
嘗過的人恐怕很難回頭，
恬美的V8就像毒藥一樣會逐漸佔據你的心靈；
啟動電門的悶哼低鳴，
怠速時的綿密共鳴儘管只有一牆之隔，
隔絕一切世俗聲響的座艙裡只能從絲毫的震動確認一切依然在運轉中，
此時窗外紛擾的街景反而像是液晶螢幕裡播放出來的一樣鮮豔卻不切實際；
輕踩油門，
已經可以感受到後輪的不安分，
不費吹灰之力就可以達到理想的Cruisin車速，
飛快的從靜止到換上7速卻不曾見過轉速指針跨過1500rpm的範疇，
我想這正是大排氣量之所以迷人的濫觴吧？
扭力之所以讓人上癮，
正是這種溫吞裡帶著點火侯的調性，
源源不絕地推進力道，
輕踩就算說不上狂暴，
卻不容你忽視剩下的那一大段油門行程Flat out時會帶來的重擊；
當真全油門，
規律如戰鼓又磅礡作響的狂放聲浪，
伴隨著閃爍不停的ESP警示與來自路面凹凸的方向盤拉扯，
線性卻無止境的厚實衝刺感受完全不受速度的攀升而有分毫疲軟的跡象，
這是387匹馬力的浪漫，
就算日常代步往往需要的僅是1/2甚至1/3…
不可思議的是，
當你正與物理極限搏鬥的同時，
卻依然沒有半點不適，
寧靜的座艙依舊，
氣壓懸吊的行路品質依然沒有一絲絲足以令人挑毛病的瑕疵，
Telling you this is a proper Mercedes saloon。
只是，
再多的優點論述卻抵不過他有個狠腳色攣生兄弟的現實，
機械增壓的55或是暴力的NA 63也好，
CLS AMG的存在注定了550終究要活在他倆的光環背後，
台灣的稅制更宣判了他的一世孤寂…
這台待價而沽的550，
早已陪著第一手車主走過近8年光景，
穿梭在無數北美大陸與寶島台灣的大街小巷，
走過多少風霜；
只是天下沒有不散的筵席，
年事已高的車主早已沒法再與他一起征戰四方，
自古伯樂本難尋，
失了根的550要何去何從，
又有幾個人能捨AMG不顧，
看見這批汗血寶馬的真價值？
浪人55，
注定孤高，
只得保持沉默，
神隱於世，繼續以低調之姿行走於江湖，
只求何年何月能再覓伯樂，
至死方休…
