君子之交：柏挺與他的W126 300SEL

他曾經見證台灣經濟起飛時，

一個白手起家的壯年，飛黃騰達的光輝歲月．

他曾經垂垂老矣，

成為壯年一手打造的王國裡，大小嗤之以鼻的對象．

他曾經鬼門關前走一遭，

差一點就要被送進資源回收場解體．

這是柏挺和他的W126，

那晚我跟同行的山路痴漢實在沒法抗拒他：這台有著AMG Body Kit的300SEL，

尤其是後座還有一個別緻的小餐桌跟腳踏板，

所以我們棄Hardcore的911 3.2不顧，

決定跟柏挺來段老台北之旅，

重溫一下亞洲四小龍時代的民國80年，

台灣有錢人該有的範兒…

我們在徐州路上面Cruising，

這車Smooth的就跟新車一樣：

安靜無聲的內裝，

除了冷氣風箱的聲響你己乎聽不到任何聲音；

再來就是怠速，

沒有一絲老舊引擎腳傳來的惱人抖動或者飄渺虛無的怠速，

飽滿而深邃的加速力道，

依然有著老Merc那樣不疾不徐的調性，

無瑕的灰白內裝與窗外老舊的日式建築相輝映，

那晚彷彿就這麼物換星移的向前推進了二十多年：

我們是商場上共同奮鬥的好友，

正在300SEL討論著剛剛成交的案子或者上周末打球發生的趣事…

這時我留意到儀表板上ODO上刻著500,000km；

我開玩笑的問柏挺是不是換到了什麼殺肉不良品，

他笑著告訴我這台S-Class真的跑了五十萬公里…

我從沒想過一台車的Life Expectancy可以這麼驚人，

當然，

對計程車或者業務用車而言這樣的數字肯定不希罕，

但我無法想像的是一台經歷的50萬公里歲月洗禮的車，

彷彿昨日，

仍然有著出場時至少90~95%的水準；

但要讓一台50萬里程的車子維持在顛峰狀態，

可能要經歷無數次的引擎，變速箱翻修，

底盤零件絕對要換上好幾輪，

更別提難以維持的內裝condition…

究竟是什麼樣的心情，

令人願意花上無盡心血與金錢來維護有著如此里程的一台車的健康？

柏挺對這台車至死方休的情感，

多少解答了我的疑問，

或許不夠dramatic，

尤其溫文儒雅的柏挺在描述他與300SEL的故事時總是十分客氣，輕描淡寫；

早已超越人車關係的情誼，

最是細水長流；

當初從父親手中接過這台早已年久失修的W126，

那時對汽車一知半解的柏挺，

只能硬著頭皮的爬文，到處詢問，

為了就是把這個一路相伴的好朋友留在身邊久一點．

不知跑了多少修理廠，

逛了多少殺肉場，

看了多少國外文獻，

繳了多少學費，

引擎整理完換變速箱，

變速箱修完換內裝…

一點一滴，

從懵懂無知到如數家珍，

柏挺默默的的用熱情將這台300SEL發光，發熱；

君子之交，

莫過於此！

或許再累積下一個五十萬公里，

這台S-class還是會再度suprise me？

但我知道對柏挺或者300SEL而言，

他們的故事肯定不止如此而已…

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Vincent Hwang

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