文：馬里．華納／圖：楊謹毓
去九條通前，先去盡一下試車的職責吧！
於是我跑到了陽明山某大道，切換至“Sport”模式，上山重灌油門不是很正常的嗎？官方給的數字是9.96秒完成百公里加速，這車的油門反應確實夠直覺，玩弄踏板間隨著轉速升降，是能讓你會心一笑的，延遲升擋提轉速的感覺更是明顯；底盤的調性不乏舒適，優秀的阻尼更賦予了她穩定，路過小碎石、小樹果，路感清楚，偏軟卻Hold的住的，不到棉花糖那樣，但能兼顧您開快時想兼顧的沉穩回饋與舒適性，要說是同級最優又有什麼不可？
「ようこそ、私はどのようなサービスを求めることができます？」大夥也累了，我們在這休憩片刻。以游移的步伐，緩緩晃進這一帶，在日據時代被稱為大正町的地區，當時為日本官員宿舍區，這樣棋盤式的街道，正是日本人為解鄉愁，特意模仿日式古都規劃的區域，類似於中國長安城、洛陽城的街道，當時俗稱為「九條通」。對了，你們懂什麼是條通嗎？
「條通」就是日本語，巷弄、街道的意思，現為南京東路以南、市民大道以北、中山北路以東、新生北路以西之區域，目前也稱作九條通、條通商圈，充裕著濃厚的日式風情。
於是我在路邊臨停了十分鐘，到附近走走晃晃，觀察這個繁華的夜圈子，觀察那些星夜裡的歡場段子。這一帶的許多店家似乎正在祭拜著、焚燒金紙，我好奇似的像個觀光客，在旁邊看著，原來今天是天蓬元帥的祭祀之日，大姐看我的樣子也並不像是來消費的，朝我的“ELANTRA”了一眼，就跟我開了話題，我也不避諱的，一點也沒有想到她是為了開拓客源。
「年輕人，第一次來這附近嗎？」我點頭回應，順便跟大姐聊聊她的工作日常。看我的車並不像是會出沒在這兒的客人，車的模樣也是一幅嶄新的面容，「你是做什麼工作的啊？」我向她介紹了一下我的職責：試車手，太深的我也不談，畢竟隔行如隔山，我想透過與資深工作者談天，或許可以吸收點寫作素材，順便來附近看能不能取一些街景的，因為我嗅到了幾分文化交疊的味道。大姐說：「一九五零到一九七零年代的韓戰、越戰時期，台灣成了美國軍隊供應基地和休閒場所，老美們美其名「休閒」，實則是來台享受幾日春宵，條通也在這個時期大量開設供美軍娛樂的酒吧。直到一九八零年代，越戰結束、中美斷交、美軍退出台灣，時值日本經濟復甦之際，日商紛紛來台設立分公司，條通原本就是是日本人密集居住之處，於是大量日本公司再度回流至此，因此這個年代便成為條通的全盛時期，日式酒吧也在此蓬勃發展。」大姐，你有故事，可我沒酒啊。
愣了一下，如此精彩的故事，我能應對的卻只有規配表。我還是談一下車比較好，這次的“Super Elantra”特別強調車身鋼性，此鋼必須夠強壯以增加安全性、夠拘謹以精準控制、夠輕巧以節省能源，因此現代淬煉出自己的鋼，名為“The H factor”，她燒著金紙，而我繼續談，2.0L Nu高輸出汽油引擎，擁有152匹馬力可在6200rpm時全數湧現，4000rpm時能提供19.6kgm的扭力，大姐突然有興趣了，聽到什麼馬的、扭的好像很熟悉。全新ELANTRA搭載全平整化底盤，前懸吊為獨立麥花臣附防傾桿，後懸吊為CTBA歐化扭力樑，經過研發中心精密的調教，底盤更加優化、升級，兼具操駕的穩定性與乘坐的舒適性，下盤也是很重要的。
「安全嗎？」擁有14大主被動安全配備，BSD盲點偵測警示系統，透過車輛偵測雷達，主動感應兩側交通狀況，提高行車安全性，避免因死角發生車禍，並同步整合LCA車道變換警示系統，以及RCTA後方交通警示系統，提供駕駛者最高安全防護。更有ESP電子車身穩定系統，當駕駛在行車時遇到任何緊急路況，ESP電子車身穩定系統將會透過行車電腦輔助煞車系統，給予車輛最理想的穩定性，降低失控機率。
「這對於道上大哥似乎是個方便的科技…。」Smart Trunk智慧感應尾廂，當您攜帶Smart Key智慧感應鑰匙站在車尾的周邊，3秒後尾廂將會自動感應開啟。當您雙手扛人或攜帶大型行李，此功能將會大幅提升您的便利性，不用騰出雙手開後車廂，真是方便呢。
忙碌的台北日常，彎入條通商圈，這兒是台北城裡的日式情後樂園，那些與“ELANTRA”擦身而過的，西裝筆挺的人們、耳語能聽見流暢的日語的人們，讓我以為置身在繁華的東京街町。“ELANTRA”、深邃的藍、鰻魚飯的細緻美味、煙霧騰騰的撲鼻燒烤、或是我俯身踏進某間玲瓏精緻的居酒屋，來杯自北國的“Sake”，穿梭在掛著門簾、亮起燈籠的小店，我喜歡這樣穿梭在都市的街巷感；黃昏之時，正是條通一帶燈火通明的時候，座上滿客、樽中不空，破曉之時，高分貝向下趨緩，逢場歡笑轉為黯淡，又是另一個顏色。當我們拿掉有色玻璃，紙醉金迷下，不過是另一個現實世界，庸庸碌碌的你我，沒太多不同。中正區的街頭，兩個人的故事，是歸途的時候了，我駕著Elantra，頭也不回地揚長而去。
