如果說，
與人生中每一台車的相遇都是一段動人的故事，
那肯定有那麼一台車扮演著＂序章＂的腳色。
第一台車，
總是令人難忘，
有時乘載的，
是學生時代青澀又回味無窮的記憶，
有時是初戀的酸甜苦辣與點點滴滴，
有時更是從成年，成家立業到五子登科的腳踏實地與一步一腳印；
當然，
第一台車或許不總是那麼的亮麗又Fancy，
說穿了她所要能帶給你的，
更多時候是扮演起一個忠實又可靠的稱職夥伴，
讓你不用花太多心思與金錢，
通勤的時候有個遮風避雨又舒適乾燥的空間，
塞在車陣裡還能望著熙來人往的街道放點音樂，
失戀的日子有個管道可以盡情嘶吼宣洩，
又可以不時載著心儀的對象或三五好友兜風望遠，
去大賣場用力的裝填之餘偶爾還能載個書櫃或大型家電，
甚至家裡有了新成員還要兼當保母車直到有一天載著他們上學。
序章，
總是任重而道遠，
她必須要一肩扛起除了代步以外的一切想像，
成為＂家＂以外，與你和摯愛之間最密不可分的空間。
Hyundai Verna，
就是個恰如其分的一時之選，
4.37米的車長說明了她毫無駕駛技術門檻的友善與親切，
小巧的車身卻有著不亞於同級對手的前後座膝部空間，
夠寬夠深還有6/4分離後座椅相輔相成下的行李箱空間更讓人叫絕，
只可惜車身稍微窄了點；
Coupe-Like的流線與 Hyundai家族風格所刻劃出的強烈，
令Verna少了分傳統入門房車難免的中庸與乏味，
更多了些朝氣與跑格氛圍，
唯低斜的C柱多少犧牲了後座頭部的伸展空間；
內裝也是明亮而簡潔，
鯨尾式中控上清晰的背光液晶顯示與簡易又就手的操作按鍵相當直覺，
舉凡定速、方控、皮質座艙、倒車顯影、胎壓偵測、四輪碟煞、光感應頭燈、全區恆溫與AUX-in/USB連動的音響等大小配備樣樣不缺，
儘管硬質塑膠壓花下的內裝質感說不上高檔，
Verna卻處處留露出樸實而不隨便的細節，
唯獨氣囊少了點、主動安全有些輕描淡寫又少了定速跟Isofix令人費解，
這年頭僅有雙氣囊與ABS終究薄弱了些，
好在發動引擎揚長而去的那一刻依舊藏不住臉上那興奮的笑靨：
我其實很喜歡這樣入門的小型四門房車，
一方面平易近人的車格與動力少了試駕高性能車款時的小心翼翼，
心情自然也輕鬆無比，
更能體會最原始的駕車樂趣，
對車輛動態的體驗往往也更顯著些；
二來絕對實用的設計與盡可能運用每一分空間的思維，
往往充斥著許多讓人眼睛為之一亮的設計與機能規劃細節，
也因此就日常使用而言其實更多了許多想像空間
One car to do it all的性格往往比許多車價貴了好幾番的車款還更加明顯；
三來入門小車總是著重在低速的反應勝過高轉速的延展性，
也因此在走走停停的市街地往往能擁有令人喜出望外的輕快反應，
事實證明Verna的表現也確實夠亮眼，
低轉扭力足敷日常使用，
高轉可變汽門介入後更是輕快而激昂，
或許四速自排就世代與規格上總給人老舊了點的概念，
不過搭配1.6升的直列四缸自然進氣動力卻也夠順暢夠直接，
偶爾把玩一下手動換檔倒也饒富樂趣（是說，換檔邏輯也沒那麼熱血就是），
而且隔音實在出色，
無論是風切聲與底盤噪音都相當輕微，
令駕著Verna百公里定速巡航並不如許多四速自排車那樣疲倦而令人不悅；
不過最讓人意外的還是她的操控表現，
韓國車近年來日益歐化的作風相信不用我多做註解，
但我實在不得不稱讚Verna在山路上的表現，
當然舒適取向得懸吊設定總難跟優秀的操控有太多關聯，
但相當夠韌性的設定有著意想不到的沉穩回饋，
碎震處理得相當輕微，
滑溜又好掌控的車尾更適時補足了車頭指向不夠犀利的小小缺點，
行路品質頗有大將之風，
尤其方向盤的手感相當紮實而重手，
至少當你轉動它的時候絕對夠敦實、回饋也夠明顯，
不過女性車友可能就要多擔待些。
平心而論，
Verna真的是一台很出色的小車，
當然她並非全然的完美而沒有缺點，
至少主被動安全的欠缺說明了她還有進步的空間；
但當我們回歸一台稱職的代步車所需具備的一切條件，
回歸本質的去探究一台車令人喜愛的大小特質，
甚至說一台稱職的人生中第一台車所需要帶給車主的快樂與純粹，
Verna絕對盡善盡美，
至少絕對夠應證擁有滿車歡樂不需要百萬名車的哲學；
而放諸Global Scale的產品定位不只體現在全方位的各項表現，
大氣又成熟的調性與J.D. Power連續兩年的肯定更對韓國車近年來的急起直追做出了最佳註解，
55.9萬起的建議售價雖然說不上絕對低廉，
卻也誠意十足又不算遙遠，
說Verna是序章的最佳主角，
我會說只要你願意給她機會，
她會令你大開眼界！
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