說到Q70，
若不是熟悉日本車的朋友，
可能一時半刻還很難picture她的模樣；
確實，一直以來，
Infiniti最受歡迎的不外乎就是當年曾紅透半天的G35/G37與前衛的FX車系，
儘管在北美市場Infiniti向來表現不俗，
但也或許是早年多屬大排氣量的設定在台灣市場實在不算是吃香的條件，
除了跑格特別分明的車型，
過去的Infiniti總是顯得孤芳自賞了些。
上一次聽聞Infiniti再掀波瀾，
是2.0T的Q50發表之後的事；
確實，挾著源自Mercedes的2.0直噴渦輪與正統後驅的配置，
輔以Infiniti向來不俗的設計功力與實在划算的訂價，
在台灣這個飽受雙B強佔的高級市場裡，
Q50竟也逐漸站穩了一席之地，
走出了屬於自己的一片天；
也曾有幸體驗過這款作品，
無論是渦輪輕吹時優異的扭力反應與極佳的節能表現，
再加上豐富的配備與日系車向來過人的品質，
Q50確實都是一時之選，
不過對Vnz而言，
卻彷彿少了些什麼？
或許是傳統日系車鮮少有渦輪作品出現，
一時半刻沒法習慣這樣的動力曲線？
也或許是Q50就設定上更加年輕化少了點過往的細膩與純粹，
但我必須得強調這絕對不是缺點，
世道是如此，
大家習慣更輕鬆也更User Friendly的駕駛回饋本來就不是件壞事，
只是記憶裡搭載著VQ引擎、有著液壓方向機重手回饋的Infiniti卻也不再鮮明，
直到我遇見了Q70。
初見Q70，
很難不被圓潤、修長又肌理分明的車身給吸引，
儘管很多媒體一直強調就設計上她有多麼霸氣又多麼性格強烈，
但我卻認為Q70擁有的是一種更上層樓、傳統日系頂級房車特有的優雅與洗鍊，
比起日系競爭對手刻意年輕化後有稜有角卻不一定協調的作風，
Q70更能凸顯大和民族在頂級造車工藝上奉為圭臬的和諧之美、精雕細琢與實事求是，
卻又不至中規中矩的老氣甚至顯得乏味；
流線，是Q70視覺上讓人最迷戀的氛圍，
她沒有太過浮誇的設計，
原生的美與處處精工的細節卻讓人更加流連；
打開車門，
內裝的鋪陳更是迷人，
據說Infiniti在設計Q70時採用了許多日本傳統茶室的概念，
那是一種絕對專注與靜謐氛圍的具體呈現，
而這樣的中心思想也確實展現在Q70的車室空間：
從細膩的內裝用料與皮革壓花，沉穩的木紋飾板到以圓滑為基礎的中控線條，
比起冷硬的德國車而言，
Q70的設計更符合一台大型主管房車本該處處以人為本的充要條件，
無論是介面與人因工程都全然有過而無不及，
更多了分日系車的親切與溫度；
我特別喜歡Infiniti為Q70搭載的Forest A/C森林浴空調系統，
透過間歇性吹送的風速與特殊的精油噴霧，
Q70可以提供彷彿芬多精洗禮般令人放鬆並能有效減低腦壓的冷房效果，
再加上16組Bose揚聲器出眾的音色與就手的多媒體介面，
更令這炎炎夏日的試駕之旅十足享受、放鬆。
國道上，
Q70的表現實在令人激賞，
無論是絕佳的隔音與無可挑剔的行路質感，
說老實話以2.5升入門版本僅209萬的訂價還真找不到任何足以相庭抗禮的對手；
話說Infiniti除了既有的V.O.C.和TCS之外，
更為Q70新增了如DCA車距控制輔助系統、ICC全速域智慧定速巡航、BSI盲點側撞預防、LDP車道偏移預防、BCI倒車後撞預防、PFCW車輛追撞預警等諸多安全配置，
基本上只要設定好定速巡航，
手握方向盤就足以應付多數路況，
而優化過的車道偏移系統介入時更少了過往那種拉扯的違和感，
相當討喜；
不過最令我喜出望外的還是Q70的方向盤回饋，
重手卻無比紮實的感受在充斥著輕盈電子轉向的年代實屬難得，
再輔以VQ37優異的低速扭力與隨傳隨到的加速反應，
雄渾卻不突兀的線性與高轉速令人心醉的聲浪（儘管實在被優異的隔音阻絕的很細微）更令駕著Q70巡航成為一件相當愉悅的事。
山路上，
我試著將ESP全關，
想一探到底強調運動性的Infiniti會如何調教身為車廠旗艦、應當著墨在舒適性上更多些的Q70；
老實說我並不抱著太多期望，
畢竟五米之驅與1.8噸的淨重怎麼看都不像是台操控出色的車款會有的數據，
但事實證明我是多慮的：
首先，Q70的配重是相當優異的前53後47，
儘管用力丟進彎道仍舊感受的到重量與偏舒適取向的懸掛所帶來的側傾，
但車頭指向不俗，
後軸動態更是靈活；
再者，Q70的ESP可以做到全關的程度，
加上不會主動升檔的手自排變速系統，
用力劈彎甚至可以輕易做出相當程度地滑胎動作，
出彎時大排氣量線性又澎湃的加速更是無比激情，
不禁令人好奇假如為Q70換上更加硬朗的懸掛與更低扁平比的輪胎，
這架巨大的旗艦房車能帶給我們多麼出色的操控表現？
值得一提的是，
經歷了這段鋪裝品質奇差無比的山路上激烈操駕的摧殘後，
Q70的內裝絲毫沒有多出半點異音，
紮紮實實的組裝可是完全不輸給身價多了好幾番的頂級車種，
更令人對Infiniti精良的做工留下深刻的印象。
輾轉來到了濱海公路，
我放慢車速，
打開了Spotify上的Neo Soul Playlist—有些慵懶又有些Parental Advisory的節奏藍調，
似乎很適合這樣優閒的下午，
與Q70特有的穩重成熟；
邊整理著思緒，
我邊享受著颱風前夕難得萬里無雲的盛夏時分，
並慢慢回味著一天下來的點滴；
這實在是一台了不起的工藝結晶，
對我而言，
Q70並不是那種嘩眾取寵的車，
她沒有太天花亂墜的配備或者是嬌柔造作的設計，
更沒有過多歐洲車某種程度上看似先進卻不甚穩定的科技；
相反的，
她靠著的是與生俱來的洗鍊，
與日系精工總令人愛不釋手的優異質量和總是專注於細節，
在高級車市場一片由德系車主導的思維、彷彿非我族類皆非正統的風氣下，
呈現出截然不同的溫度與韻味；
就像是Grand Seiko的手錶，
沒有太Fancy、太浮誇的feature，
卻總能用厚實又無與倫比的工藝基礎，
成就世界頂尖的高水準演出。
或許，Q70的好終究只有少數人明瞭，
209萬的訂價就算誠意破錶又毫無對手，
面對台灣人至死不渝的雙B情節恐怕也是一個巴掌拍不響罷了；
但假如你還保有些理智，
還沒被虛榮與主流意識給控制，
那我真心建議你一定要給Q70一個機會，
細細品味下這個世代裡少有的精雕細琢與對一流品質的絕對堅持，
還有令人著迷的大和風華與Infiniti之所以迷人的堅實原味！
