這輛旅行車，是進口車、歐洲車、也是節能車，她是最平衡全面的“流浪”選擇。
撰文：鄭祺衡 Jack
攝影：郭正浩 Marco
編輯：郭正浩 Marco
旅行車，這在歐洲被視為單純“工具”的一種車輛型式，在台灣卻成了態度與風格的表徵。而在Outdoor當道的現世，旅行車更被覆上一層追求自我、享受人生的意象，讓各大品牌積極導入對應商品。此外，為了顧慮台灣消費者對於“歐洲車”的喜愛、以及歐洲本就是旅行車發源地的淵源，除了本就是歐洲品牌的車廠紛紛強調血統，其餘品牌也都積極打著“歐洲規格”、“歐洲風格”的稱號，深怕政治不正確，就被打入了冷宮。
但…這所謂的“旅行”，是真能靠一台旅行車就能成就的嗎？要當一台歐洲車，也是靠嘴巴說說就可以的嗎？
正如同諾貝爾文學獎得主赫曼・赫瑟所創作的《流浪者之歌》所述：「就算是參悟世間智慧之人也不能完全解釋存在的意義。只有追尋自己的獨特經歷，才是屬於自己的智慧。」，因此我們就要駕駛Kia Ceed Sportswagon，來一趟“尋找歐洲的旅行”。
流浪者之歌乃是描述主角尋找人生三階段的過程，而第一階段便是“自覺的禁慾主義”。這所謂的禁慾說來簡單、做之不易，在現世諸多物質誘惑的情況下，如何區別“想要”與“需要”，絕對是人生一大課題，而源於歐洲的旅行車，在以“使用”為出發點的利基之下，自然非常強調“務實”、“踏實”的用車理念。
事實上端看現今車輛琳瑯滿目的配備清單，你會驚訝的發現許多配備其實都非必要，而Ceed Sportswagon或許不是配備最齊全的那款，但給出的東西卻都相當實用。例如全套的Level 2智能駕駛輔助系統、電動尾門、電調座椅等，同時還在你抱怨嫌棄的同時，展現了貼心之處。例如沒有無線充電板但卻提供了無線的Apple CarPlay/Android Auto連接功能；行李廂沒提供後座快傾但卻有充裕的隱密置物空間。
重點是，這是純正的進口車，不但給出了消費者最必要的“安全感”，同時副駕駛座那手動“轉盤式”的椅背調整方式，更將“歐規”身份展露的淋漓盡致，並以級距內獨有的1.5T四缸渦輪＋48V輕油電系統與七速自手排變速箱，給出了輕快且餘裕的提速能力之餘。
整體來說，Ceed Sportswagon的起步反應相當直覺、超車時也不拖泥帶水，雖然不到飛快，但感覺像是在這19.0km/L的平均油耗下，她仍毫無保留的讓你完整利用那160ps最大馬力，而不是為了節能而給出讓人抱憾的半套動力。
禁慾不就該如此？更別說對於經常乘載家人、朋友的旅行車來說，追求0~100km/h那幾點幾秒的加速能力其實意義並不大，旅行車更應該有著體面的路感與駕控性，讓你專心感受旅途上的風景、感受流浪者之歌第二階段：自我放逐和視覺感官享受。
說實話，駕駛Ceed Sportswagon時，真給了我一種在歐洲開車的感受，她的底盤回饋相當紮實且強韌，轉向感和路感也明確的恰到好處，在俐落之餘卻又不像鋼炮那樣敏感，大大提升了駕駛對路面的掌握度，彎中也給出了充沛支撐性，在兼顧舒適度的前提下，讓人得以沈浸於“自我放逐”。
最讓人喜愛的，是Ceed Sportswagon那人車之間的溝通充滿了“機械感”，這種交流就如同歐洲人烘焙的歐式麵包，充滿嚼勁到彷彿能吃出小麥的原始風味，時刻提醒你正在吃的是什麼，或許需要習慣、但卻不會對此有所質疑，因為你知道這就是「麵包該有的樣子」。
這近乎可用純粹來形容的操駕感受著實讓人著迷，畢竟這已是目前多數車輛都難以做到的“Old School”格調，而使人著迷的還有那獨具一格、讓人過目即難忘的外觀造型，我這一路上引起不少用路人側目，讓開車的我整個虛榮心爆棚。
啊～禁慾，禁慾…
事實上，在細細品味Ceed Sportwagon之後，你便能理解歐洲人追求的旅行重點並非是“快”、而在於“慢”。該如何慢的有質感、慢的不落人後，同時慢的隨心所欲、慢的引人注目，這便是Ceed Sportwagon的難能可貴之處。正如車名所述「Community of Europe,European Design」“歐洲共同體、歐洲設計”，Ceed Sportswagon確實恰如其分的體現了慢活的“歐洲旅行”。
旅行者之歌第三階段：知識與和平成為生命追求的最終目標。就像是Ceed Sportswagon一樣，她不是級距中最快的、也不是級距中最便宜的、不是級距裡配備最多的，但當回歸“旅行”本質時，Ceed Sportswagon卻似乎像是……那最能一直陪著你的選擇。
你，也準備好去流浪了嗎？
