[狂人映畫]關箱我們的戰鬥Caddy…好車，不買嗎？

Marco Kuo

3 年前

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這是一篇賣車文。

儘管私心依舊認為C3世代的Volkswagen Caddy有著堪稱歷代最歷久彌新的外型，況且近三年持有期間總計超過五萬公里的走行，這台2014年出廠、單去年便環了四次島且總里程即將邁向105000km的Caddy Maxi 1.6 TDI不僅不曾出過怪手，就連DSG也都維持著頭好壯壯的狀態，就算車況說不上100分，用心呵護的程度絕對禁得起考驗；只是天下無不散的宴席，我們找到了更符合需求的車子，勢必得還勞苦功高的戰鬥Caddy自由。

說說原始車況吧！我們在2018年底購入了這台Caddy Maxi 1.6TDI（當時里程數約53000km），第一手車主是個平時日僅會以此車接送孩子、假日帶他們出去露營的辣媽，考量到山路動態拍攝與平時經常有進出限高一米八地下室的需求，所以在第一時間便降低了車身並拆除車頂縱桿（後續也曾針對懸吊進行了二度升級，關於此部分請參考：https://youtu.be/yAuG85H6PLk），大多數的整新、維修和保養也都在HubAuto的一廠進行；雖然事故難免，也曾出險更換過一片鈑件，倒也不曾傷到車體和主結構，更沒有大撞到爆氣囊或者泡水過，且自始至終都停放在通風良好的室內坡平車位，也因此普遍好發在歐系車的環保材質問題乃至Caddy常見的門飾板朦皮脫落並不存在於這台車上，即使有使用過的痕跡，但內裝至今仍維持著相當良好的氣氛，且甚至有做過全車制震隔音強化，更別提前後保險桿&皆有Intego貼膜。

關於保養，除了例行的5000km換油，每兩萬公里我們也會更換DSG油，再加上先前也曾收到原廠變速箱召回通知，經確認這台Caddy上之可能需召回的DSG內部零件為不同供應商所提供，穩定度無虞；此外，考量到台灣柴油油質參差不齊，為了確保DPF的壽命，也曾於65000km時拆解汽缸上座進行更深層的除積碳動作，也因此至今仍不顯力竭，滿載高速油耗依然能輕易上看16km/l——忘了說，除了各類型照表操課的例行保養與耗材更換，為了可以帶給新買家一個完美的體驗，才剛於12/17將全車四隻Gatto製的高低軟硬可調避震器重新翻新並更換阻尼油（後避震器也換了兩隻全新品），目前的路感只能用Q彈來形容。

關於更細項的改裝與零配件升級，請見以下：

Gatto高低軟硬可調避震器、camber調整器、Carlsson 18吋大餅圈（W210 E-Class 前後配規格）、前BS S007A/ 後Michelin PS4 225/40/18跑胎（8成新）、引擎蓋檔蟲板、德國製ClimAir嵌入式晴雨窗、安卓機（附帶無限Apple Carplay/ 倒車顯影）、Garmin Dash Cam 67WD行車記錄器、全車制震隔音 by 御．靜享駕乘。

言盡於此，還是希望可以為他找到一個好人家——如果你有空間的需求，且渴望擁有一台誠實可靠又耐操的好車，歡迎私訊山路癡漢！