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對公司行號乃至有營業需求的個人而言，粗勇耐用的 Caddy 確實是台不可多得又務實的好車—好比這台任勞任怨、陪著我們上山下海卻不曾顯露過疲態的 2014 年式 C3 Caddy MAXI 1.6 TDI，然而，卻也因為後避震採用了載重見長的葉片式彈簧，注定了這架其實很省油、紮實、尺碼適中、吞吐量驚人又極其實用的的德裔 LCV 先天乘坐感並不討喜的現實，何況要想從中發揮出實能兼顧載重、操控和舒適的行路質感，甚至表現出不亞於正統轎車的水準呢？俗話說，要想徹底改變一台車子的性格，勢必得由最直接接觸地面的那些環節著手—為了打造出一台盡善盡美的攝影車，也為了能讓辛苦的攝影團隊們不用再忍受漫長又顛頗的路途與無間的腰酸背痛，我決定 踏上這段看似癡人說夢、以追求＂精緻度＂為最高指導原則的漫長旅程…
在此，也要感謝在這近四個月的歷程中，始終將我們微不足道的心願放在心上、甚至願意犧牲下班的時間來成就這個目標的每一位好朋友；謝謝你們，由衷 感謝！
![[狂人日誌] 商車轉生術：葉片彈簧的 Volkswagen Caddy 也能擁有宛如轎車般的路感嗎？](https://i0.wp.com/i.ytimg.com/vi/yAuG85H6PLk/hqdefault.jpg?w=1170&ssl=1)
