近年TOYOTA在豐田章男的帶領下已經有了不少改變，不變的是那連續19年拿下全球最有價值汽車品牌的實力。
撰文：鄭祺衡 Jack
過去幾年，全球汽車產業經歷了前所未見的巨大變革，以內燃機為主的移動方式受到純電車的大舉進攻，領軍的特斯拉橫空出世並受到華爾街青睞，讓他在2020年以將近兩倍左右的差距超越豐田集團，成為全球市值最高汽車品牌，甚至把差距持續擴大。
但受華爾街金童們一致看好的未來藍圖，真的是廣大消費者所渴望的嗎？全球最大權威品牌諮詢公司“Interbrand”卻提出了另一種看法。
簡單來說，這份名單相較於常見的市值計算排名，顯得更穩定、更能體現時下全球市場的需求，以及品牌真正的“價值”所在。
而該排名創立之初，均由大家而熟能詳的“賓士”，獲得汽車品牌中首位。但從2004年TOYOTA超越賓士開始，TOYOTA便一直保持著Interbrand評比世界最有價值汽車品牌寶座至今長達19年。或許你一開始會像我一樣驚訝，這個通常激不起任何慾望，長期生產平實、可靠、普通家用車的品牌，品牌價值是如何超過賓士並保持長年穩定？甚至近年市值大幅度超車的特斯拉也撼動不了它的位置（2022年度特斯拉排名第3）。
但，若要說特斯拉改變了車輛使用內燃機的遊戲規則、並對環保帶來巨大貢獻，那麼TOYOTA可是在千禧年初期，就以相當成熟的油電車PRIUS做了相同的事。即便到今日，TOYOTA仍是你能立刻想到的最節能的汽車品牌，應該是沒有之一。
不過若要談到TOYOTA對於全人類的貢獻，那我必須得說:「所有愛車的人都喜歡法拉利，但所有看過車的人都一定聽過TOYOTA。」，中國甚至有句順口溜“有山必有路、有路必有豐田車”。
TOYOTA的首要目標，並不是要展現車主的身分地位，或提供多麼奢華的使用體驗。
相反的，她務實、可靠、提供了各級距產品，以及該級距產品應該要有的各項配備與性能，不多、也不少。
而在這樣的產品體現下，TOYOTA簡直便宜的不可置信，真正做到了為這地球提供所有人（好吧，或者說多數人）都能負擔的起、公平的移動載具，在真正意義上的造福社會大眾，還有這個地球。（別忘了那龐大的混合動力產品）
而令所有車迷驚訝的，在豐田章男接管了豐田後，TOYOTA不但造福了多數務實的大眾，更願意為相對小眾、對性能依然抱有情懷的車迷們，帶來許多已被公認注定成為內燃機經典的產品，例如GR 86、GR YARIS。
感性、理性兼具，TOYOTA的願景仿佛是真的立志要滿足全人類的需求，我只能說，這所謂的世界最有價值汽車品牌，真有你的！
