騎行的樂趣，從來不該只剩下速度。
撰文：郭正浩 Marco
攝影：郭正浩 Marco
“偉士牌”，一直都是我心中最柔軟的那一塊。我記得還沒上小學之前，父親總用他的偉士牌載著我到處跑，我躲在那加裝的透明塑膠擋風板後，新奇興奮的看著景物飛快流逝，偶爾再轉動一下雨刷作弄我爸，那是我開始用“速度”探索這個世界的起點。
確實，偉士牌對於我這種六年級生來說，就是孩提時父執輩的必備座駕，她代表的不是一個機車品牌，而是兒時與父親的互動，乘載著全家人共同出遊的回憶，她也往往是每個小男孩人生中第一次接觸的動力機具。
時至今日，偉士牌已經變成了“Vespa”，成為“Scooter”速可達中那浪漫且優美的唯一存在，我們本次要試駕的，正是Vespa品牌中的旗艦商品、官方售價33.5萬元的GTS 300 Super Tech。
事實上，Vespa早在2019年便導入了GTS 300車系的改款作品：GTS 300 Super Tech與GTS 300 Super Sport，當時以HPE（High Performance Engine）高性能引擎為主打，成為Vespa車系中最強大的表徵。而今年（2022）則是因應歐盟五期規範，提供了符合法規、排放更清潔的Euro 5引擎，但動力輸出與過往相同，舊有的Euro 4則不再生產。
光從這點來看，我就覺得Vespa在技術力上相當強悍，畢竟在法規越來越嚴格的情況之下，光要能符合其排放標準就相當不容易，居然還能保有原本的性能，實實在在的證明了自身工藝能力。
根據原廠數據顯示，GTS 300 Super Tech Euro 5提供了17.5kW/26Nm的輸出，搭配160kg空車重之後，繳出29.4km/L的平均油耗成績，我自己實際騎了三天100多公里全程雙載，儀表板顯示的平均油耗則為27.6km/L，以我對於黃牌車的認知來說，應該已經算的上是前段班的水準，對比160kg的空車重，更顯得這具引擎的強大。
當然，我認為Vespa最特別的，還是她那數十年如一日的造型設計，即便已經是300c.c.的黃牌，還是處處都能看到向過往“偉士牌”致敬與傳承的經典元素，例如車廂兩側凸出的寬體，雖然已不具當年遮蔽機件甚至是置放備胎的功用，但仍留下了過去的散熱孔設計，油箱孔位更是依循傳統的設計在車廂之內，需下車掀開椅墊才有辦法加油，雖然不如現今主流的前置或中置油箱便利，但卻讓我回想起諸多小時候與父親共同出遊的時光。
義大利人寧願你麻煩，只希望你實實在在的體會那些情懷，Vespa的細節不只是在意傳承，更重視質感，例如全鋁設計的後腳踏、手把上的Vespa字樣、座墊上的黃色縫線等等，都把所謂的二輪摩托昇華到生活精品的概念。
但，真正能讓你感到與眾不同的，應該是那全世界辨識度最高的車身造型，即便把全車的Logo通通遮住，旁人依然都能夠從其經典線條中認知到這是一輛Vespa，擁有GTS 300，絕對是更能表彰自我品味、在諸多黃牌速可達中別具一格的選擇。
當然，彰顯品味之餘也得與時俱進，身為高階車型的Super Tech，除了配有前後LED燈組、USB插座、電子循跡控制（ASR）、電磁車廂開啟之外，還搭載了4.3吋全彩TFT全數位儀表板提供豐富資訊，即便在烈日下也提供相當強大的辨識度，重點是還能與安裝好專屬APP的手機做連結，顯示簡易的導航資訊，甚至還可以搭配專用頭盔達到語音控制、接聽電話、播放音樂等功能，在實用性上是加分不少，也凸顯GTS 300 Super Tech的品牌旗艦身份。
不過，GTS 300最讓我喜歡的，其實是她的騎乘感，雖說790mm的座高對我170cm的身高配上五五波的身材，在靜止時確實不算和藹可親，但當轉動油門上路、開始感受風壓侵襲你肌膚的時刻，所有不安與擔憂都一掃而空，取而代之的是滿滿關於“偉士牌”的回憶，以及對於“Vespa”的喜悅。
不得不說，即便都被稱為是“速可達”，但GTS 300…不，或者該說是Vespa，與其他的速可達相比，著實有著莫大不同。最明顯的便是GTS 300的騎姿真是非常非常的舒服與放鬆，有賴於低矮的把手搭配相對高聳的坐姿點，讓手臂與腿部能呈現非常自然的90度彎角，肩膀與髖關節都不需要額外施力，就像是電影羅馬假期中描述的那樣，輕鬆又悠閒，從生理層面達到了心靈上的壓力釋放。
而若按照重心佈局的理工科角度來說，GTS 300的前輪與後輪距離相對較短，近乎垂直的前輪角設計也讓騎士的乘坐點更趨近前軸，在彎中可以有效的增加前輪抓地力。當然這是需要時間去調整與習慣的，畢竟這樣的騎士三角只有Vespa有，而近乎垂直且幾乎全裸露向前的騎士上半身，也讓騎士必須承擔些許風阻，算是稍有壓力之處。
不過，看似浪漫古典的GTS 300，卻有著讓人感到不可思議的運動性。仰賴於全鋼製Monocoque一體式車架的超強剛性，以及近乎垂直的前輪角、近乎無阻隔的前輪回饋，以傾倒姿態來說，GTS 300給出了一個讓人感覺踏實的墜落感，甚至是根本不會有墜落感，因為騎士的重心是相對高點，不僅可以更多的利用身體來控制傾倒角度，騎士貼近前軸的設計，也可以更好壓制加速時的車頭抬升現象。
相較於現行黃牌速可達幾乎趨近於千篇一律的調性與回饋，帶著濃郁古典情懷騎姿的GTS 300，確實是有著明確個性、甚至是一點脾氣。她就像一個熱辣的義大利美人，需要你花點時間去了解與溝通，需要去重新感受、甚至是重新審視那你對於騎行的認知。等到你摸清她的喜好之後，GTS 300就能給你非常直接、迅速、甚至是帶點敏銳的操控特性，如果用汽車的形容方式…大概就像是嗆辣滿分的義式掀背鋼炮，會讓你越騎越想騎快、越騎越感覺快樂。
當然，全新HPE引擎的響應也是快樂的源由之一，中低速推力非常飽足且充裕，動力的傳遞也相當直接，反應相當即時。重點是油門催多少就給多少推力的特性，真的是安全又讓人放心，不僅對於新手騎乘相對友善，也適合老手探究自己與車輛的駕控極限，真有什麼意外狀況，車輛也提供了ASR系統來讓你保有最後一絲尊嚴。
總結來說，GTS 300的特點就在於優雅的靈活、靈活的優雅，白話文就是提供了高機動性與實用性，然後還很漂亮，是款非常適合中低速遊走的黃牌速可達，我個人認為非常適合每天上下班的市區通勤使用，而若面對節日週末的長途外出，不僅操控性能讓你滿意，長途巡航時的放鬆感更能替出遊時心情加分。
但……最重要的是，在現行大羊普遍強調運動、性能之餘，你會很驚訝地發現，GTS 300除了能帶給你不俗的騎乘樂趣之外，還應該是市面上對於後座最友善的黃牌速可達，非常適合乘載旅伴一起出行。
騎著GTS 300，你會發現你的人生更和諧、也更豐富了，因為騎車不再是專屬你個人的樂趣，就像是小時候父親帶著我們出門那樣。Vespa強調的從來不是速度，而是人與人之間，那段最美好的時光。
