5+2七人座休旅的選擇其實並不算少，但在台灣，每三個人就有一個會選擇KODIAQ。
撰文：郭正浩 Marco
攝影：郭正浩 Marco
從2017年在台灣正式上市之後，KODIAQ在市場上攻城掠地，截至2022年的當下，已是全台灣銷量最好的5+2七人座休旅， 數據告訴我們，台灣每賣出三台七人座休旅，其中就有一台是KODIAQ。
這樣的KODIAQ，其實哪怕維持原狀，我相信都還是能賣的順風順水。但SKODA Taiwan依舊秉持著一貫佛心的原則，在原廠推出小改款半年左右就導入台灣，並在清境農場安排了首波媒體試駕，也在隨後的上市發表會公佈了1.5豪華菁英版141.9 萬元、2.0尊榮版161.9 萬元以及RS車型185.9 萬元的正式售價。
是的，大家敲碗很久的KODIAQ RS真的來了，但我們這次先試2.0TSI 4X4，就來流於形式的先從外觀開始說吧。
單以車頭來看，坦白說我個人是比較喜歡改款前的造型，我覺得改款前比較霸氣、比較有“棕熊”感。當然換個方式講，小改款的車頭造型應該會讓很多人覺得比較有氣質、比較精緻，這就是青菜蘿蔔各有所好了。
不過美醜見仁見智，但小改款後卻加上了一個了不起的配備，那就是Matrix LED智慧複眼頭燈，俗稱為矩陣式頭燈，小改款KODIAQ也是第三款採用Matrix LED智慧複眼頭燈的SKODA在台販售車款，我們先前已經在Superb以及Octivia上感受過，光照度與實用性都非常驚人，本次KODIAQ同樣跟上，絕對又讓產品競爭力更上一層。
車尾部分變化沒有車頭明顯，只是讓品牌Logo跟隨潮流改成了獨立的英文字母，其餘包含尾燈輪廓與保桿形式的更動都極小，不特別說會看不出來的那種。但相對的我卻認為車尾的改動變好看了，質感有增加之餘又不減威風，從Logo改成字母這樣簡單的變化就能在視覺上有著飛躍性的提升，著實讓人驚訝。
車艙內的變更當然會著重在配備上的增設，最有感的莫過於數位儀表板的導入。這全數位儀表在福斯集團內基本上已是人手一片的標準配備，就連VW Polo這種小車都有，雖然已經不是足以讓我們震驚的新玩意兒，但在功能性上與科技度依然有著大大的加分作用。重點是KODIAQ上面這塊是用最新的UI介面，印象中這目前僅有VW GOLF 8、POLO此等新車才有。與之同時方向盤也同步改換成SKODA品牌最新版本，雖然兩幅式的造型還是讓我有些不太習慣，但依舊是那句老話：質感太加分了。
而就如同多數的小改款一樣，除了外觀上小而美的變動以及配備上的增設之外，動力系統的部分，KODIAQ與之前並沒有什麼不同，依然維持1.5與2.0兩種動力選擇（當然現在又多了RS車型），不過2.0的最大馬力小幅上漲了10hp達到190hp，但扭力維持不變一樣在32.7kgm。
其實180hp跟190hp這10hp的差距，對於空車重就已達1762kg的KODIAQ 2.0TSI 4X4來說並沒有什麼區別，所以單就所謂的駕駛感受，小改款後的KODIAQ跟小改款前幾乎可以說是一模一樣。但這個一模一樣，是僅限在我所指的“駕駛感受”，包含什麼路感回饋啊、提速能力啊、過彎側傾等等，如出一徹。
但屏除駕駛感受之外，小改款KODIAQ其實跟改款前有著一個明顯不同，也就是帶給駕駛更從容的餘裕，最主要原因當然是來自於配備變多了，畢竟除了照明能力大幅提升的頭燈組之外，還有更全面的半自動駕駛輔助系統，搭配上辨識度更好的儀表板、握感與控制性更出色的方向盤，小改款KODIAQ比起舊款就是給駕駛提供更多自信。
此外，這份自信還來自於更進步的內裝質感，不管是載著家人、朋友、或是同事、老闆、客戶，都讓人更有底氣也更有面子，那種自信不在於坐擁百萬名車的世俗價值，而是KODIAQ的格調與水準都已足敷與所謂的豪華品牌並駕齊驅。
我想，這5+2七人座休旅的霸主，應該好幾年內都還會是KODIAQ，因為他實在是太完美了，除非你就是不想要開著一台最容易在路上遇到車友的車，不然KODIAQ絕對會是這個級距內最好的選擇。
