你可曾想過豐田屹立不搖的緣故？因為它如同白襯衫一般。常聽長輩們說一句話：「去看看計程車掛牌最多是哪一台，買那台就不會出錯啦！」沒錯，對計程車司機而言，每年里程數動輒十萬公里起跳，當然得選妥善率最佳的、保養費用最低廉的、外型還不能太差的，妥善率與豐田的連結，早已在台灣民眾的心中根深蒂固—白襯衫是不會出錯的，男女皆宜，男生穿著白襯衫搭配牛仔褲，瀟灑不羈，女生穿著白襯衫配短裙，清純可愛，男女穿著白襯衫配上西裝，我會說你是個職業白領、循規蹈矩。白襯衫，沒有特色，一點也不譁眾取寵，但是它中規中矩，不會出錯，這不就是豐田一貫的產品路數？
文：馬里．華納／圖：安徒生．陳
作為一台“Toyota”入門級轎車，
富有經濟實惠、油耗極佳之名，
你說省油？每公升能跑17.4公里？這是什麼概念？
我來試算，
台北到高雄總距離長度約為360公里，
以這樣的油耗表現，
大約需要21公升的汽油，
以現行95無鉛汽油油價（28.2元）計算，
約為592.2元台幣，
撇開油電車不談，
我不知道這樣的油耗您滿不滿意。
而這款襯衫一定得是白的，白的通常賣最好。
書呆子得打扮，宅男也得大作戰，
同中求異，異中求變，
以上是我對“Vios”外觀的觀察。
以銀色為主體，
改款後的“Vios”水箱罩使用橫柵設計，
特別強調穩重感，
而整個車頭是以“Keen look”概念為設計，
使視覺重心大幅降低；
都要說性價比了，
我不得不提頭燈也是同級唯一，
使用四燈式鹵素燈加上魚眼，
是一具投射式頭燈（豪華版），
由頭至尾，車身特徵線自腰部向後延伸，
更是與C柱融合於後箱蓋，
打造出“Coupe-like”造型，
到了尾頭，
你會看到兩亮紅橫槓，
那是LED光條式尾燈，
感謝頭尾燈自動啓閉功能。
原來是位讀心術博士啊！
豐田總是懂得消費者要什麼。
最少的錢能做最多的事，這叫性價比（ CP值）；
最便宜的價格能有最高檔的享受，這叫“Vios”，果不其然。
談內裝，
我認為豐田真的十分擅長於抓住消費者胃口，
在裡頭，
鋼琴面板與皮質飾板間錯，
中控台與排檔座也採用了大量鋼琴烤漆，
而你發現了嗎？
中控台採用的是與“Lexus NX”相同的一體成型霧銀飾框，
門側扶手也是皮質包覆，
全車更是以多處縫線點綴，
更別說那頗具科技感的自發光三環式儀表板了，
質感不在話下，
「天上人間諸景備，銜山抱水建來精。」大觀園嘛？
但當你更細微觀察，
咦？這個不是真的縫線啊…，
天上人間、沈魚落雁？
哎，我要求什麼？
是我貪得無厭了。
這次是小（ㄉㄚˋ）改款沒錯，
一一細數，外觀上：前保桿、水箱護罩、頭燈/霧燈、引擎蓋、葉子板、後保桿、牌照飾板、後霧燈/尾燈、行李箱版、車側；
內裝上：儀表台、儀表板、中央飾板、中央扶手、座椅、前門飾版、後門飾版。
總共有17樣變化，
你別嫌我煩了，
談性價比我就得再講一次，它是同級最高，
它擁有七個氣囊，
這些數據，
何嘗不是性價比的最佳體現？
白襯衫，大眾口味。
要做出符合大眾口味的轉向系統，
首先你得學會模稜兩可，
輕巧為其首要（多虧EPS電動輔助方向系統），
二來不能太精準，
你得符合平均，你得老少咸宜，你更得像件白襯衫，
婆婆媽媽可是受不了立轉有反應，
看到黑影就開槍之感，
對於大部分的人來說，
喜歡模稜兩可之感勝於絲絲入扣，
人們特別喜歡在困惑中思考，
既然無法精準，
規矩也是個妥協之計。
這種扭力突然湧現的感覺，
七速無段變速系統的威力，
就是豐田沒錯。
在平整路面，
以定速巡航行駛來說，
像是高速公路上或是省道的過坑洞表現，
在這種低震盪區域，
阻尼力調降之感明顯，
衝擊感是少了，
但是路感是清楚的、平穩的，
是安靜的，是低風切聲的，
而隔音如此好的來由，
是因為全車的吸音棉面積比上一代擴大許多，
NV增加了14%，
隔音程度與它現在的小老哥“Altis”是同等級的呢。
除了正常模式外，
還有“Sport Mode”。
切換到“Sport Mode”後，
可以明顯察覺到，
油門反應更加靈敏，
而換檔時機也被延後了，
也使能更快地應對加速，
而在山路上我則是“Sport Mode”常駐，
在這個模式下的升、降檔的速度、流暢度表現都更佳，
而降檔的干預減少更是明顯。
總得在舒適性跟操控性之中做選擇。
峰迴路轉了幾回，
避震器偏軟似乎都是國產車的通病，
我發覺避震器明顯的被調軟了，
而避震器的軟，
更造成了重量轉移慢，
使原本圈數就多的方向機，
在激烈操駕下，轉向更顯得雞助了，
只要過了一定速度，
很容易就會超出懸吊的支撐性，難以控制。
對了，別問我馬力，
1.5升2NR-FE直列四汽缸引擎、107匹、無段式變速系統，
我穿著白襯衫你要我跑鐵人三項？
雖然激烈不了，但你大可安心。
VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統，
在你開快時、路況不佳，
你都可以安心，
而當你休息片刻厚，日正當中，想繼續往上時，
HAC上坡起步輔助系統總能罩著。
太過規矩，也是為人詬病。
除了方向盤上還沒有功能鍵真的讓人很失望以外，
在使用藍芽連結影音媒體設備時，
還需要排入駐車檔，拉起手煞車，
才有辦法成功連結設備，
真的挺不方便的，
為了安全大局，但是又何奈？
而你要知道，白襯衫每個人都得有一件。
仔細回想，
在細寫這篇稿子時，
我去翻了當初試車時車商給我的“Vios”商品說明，
裡頭充滿著各式各樣的內外裝、安全配備改款與升級，
玲瑯滿目，
無不令人心動，
省油、外型、保值、經濟與價格，
總懂得深刻觀察消費者，
來抓住普羅大眾的胃口，
至於為何成就至今人手一車的局面，
我不必贅述了。
