在兩百萬元以內，可以提供七人座空間、四傳休旅車格、豪華舒適安全滿配，還有那與性能掛鉤的感官刺激，也只有這一台車了。
撰文：郭正浩 Marco
攝影：郭正浩 Marco
RS這個名號在車壇上有不少品牌使用過甚至還在使用，最著名的自是Audi了，其他如雷諾、福特、甚至是保時捷等等族繁不及備載的車廠也都推出過RS車型，當然還有今天要說的SKODA。
RS對於SKODA來說為“Rally Sport”之意，源自1977年由量產的“130 S”所打造而來的拉力賽車“130 RS”，這是SKODA第一次使用RS這個名稱。至於在市售車上，SKODA首次冠上RS副車名的車款為2001年推出的“Octavia RS”，使用的是1.8升渦輪增壓引擎（就是那經典的五汽門1.8T），最大馬力180hp，而當時該引擎的最大出力為Audi TT四驅版本上的225hp，180hp的調教等同於TT前驅版本或是Golf Mk.4 GTI的25週年版本（常規GTI為150hp）。
換句話說，RS這個名號雖然代表SKODA品牌旗下最強悍的性能產品，但礙於集團政策與品牌定位之故，RS之於SKODA只能“點到為止”，無法肆無忌憚的鞭策，更別說能營造類似Audi RS Model那樣超越BMW M-Power與Benz AMG的威嚇力。
以上，是你在試駕KODIAQ RS之前需要了解的，畢竟RS之名過於響亮，總讓人嚮往、又帶著懼怕，就像我，向來對所謂的“RS”車型帶有敬畏之意，因為被冠上RS的產品，都代表著車系中最強大、最張狂的代表，例如我曾經試過的Ford FOCUS RS、PORSCHE 911 GT3 RS、Audi RS家族、雷諾 Megane RS等等。
「RS出來就是要輸贏。」
但…誠如前文所述，SKODA的RS就是只能點到為止，所以KODIAQ RS僅提供了245hp/37.8kgm的性能輸出，光看數據實在無法給人太多遐想，畢竟這套動力系統在隔壁棚的VW TIGUAN身上，是被叫做“380TSI R-Line Performance”，這樣你就了解SKODA的RS是如何的“委屈求全”。
不過，性能上有限制，在視覺與聽覺、甚至是配備上就沒所謂了。所以SKODA除了替KODIAQ RS換上了相當張狂的專屬內外觀設計之外，還用上了一組我覺得很誇張的可變排氣管。
這排氣管在運動模式下的聲浪真的非常～非常～的誇張，不僅本身閥門全開車內還搭配音響模擬音效，把一個四缸引擎弄出宛若V8的巨響。剛開始真的滿滿讚嘆，但聽了五分鐘之後就覺得有點不舒服了，十分鐘之後如果你老婆小孩岳父岳母都在車上，那大概也開始要準備吵架了。
估計SKODA也理解到所謂排氣聲浪這種事其實“眾樂樂不如獨樂樂”，所以設計了一個“關”的選項（另有“一般”共三種模式）。這真是很有趣的一件事，畢竟排氣管弄到很大聲我見多了，但可以關到完全沒聲音我倒是第一次遇到。
是真的沒聲音喔，就跟一台TOYOTA VIOS一樣。
屏除久聽會膩的部分，這排氣管帶來的聽覺效果確實不錯，加上RS車型專屬的三幅運動型方向盤、帶有專屬顯示模式的數位儀表板、以及造型與功能兼具的運動化座椅，開著KODIAQ RS真的會有種駕駛Audi RS的快感。特別是那賽車型座椅，連紅色縫線都算進去的話竟然由多達五種材質構成，還是雙前座電動調整，坐起來爽度極高。
但KODIAQ RS最讓人感到血脈噴張、熱血沸騰的部分，也就僅止於此了，雖然零百加速原廠給出了6.6秒這樣還不算差的數據，不過對於空車重已達1826公斤、加上載重與油水隨便都破1.9噸的KODIAQ RS來說，在體感上所能呈現出的加速力道，實在無法讓人感受“RS”似乎該有的張狂，僅能說是夠力、不拖沓、並擁有比起2.0車型更出色些許的高速延展能力罷了。
車重著實是KODIAQ RS一大硬傷，進彎前的重煞車比起2.0車型甚至顯得更加吃力一些，彎中雖然有著車型專屬的DCC電子避震器在支撐重心，還有可在96：4與10：90之間切換前後輪驅動力的四驅系統隨時調動著抓地力，但仍可感覺那巨大的離心力正在一步一步侵蝕著車身動態，對於試車當日多屬中低速狹小彎道的台東山區道路來說，KODIAQ RS實在有些捉襟見軸，沒法給出太過激昂的過彎極限。
聽起來感覺我對這車很失望？其實並不是，就像我講的，這是一部5+2休旅、這是一部有包袱的SKODA RS，他的表現其實一切都合情合理、甚至是滿足需求。真要探究所謂的操駕樂趣，我認為KODIAQ RS比較適合中高速彎道，若在有效保護（或是強化）煞車的情況之下，開KODIAQ RS去跑麗寶，應該會有讓人喜出望外的收穫。
重點是，對於一台5+2休旅來說，過強的性能只會造成家庭失和罷了，畢竟二、三排可是沒有桶型座椅在提供包覆性。所以KODIAQ RS有著可以大聲到讓人幾乎受不了然後再完全關掉的排氣管；所以KODIAQ RS有著在舒適模式下與2.0車型幾乎無異的乘坐舒適性；所以KODIAQ RS有著比起豪華品牌也毫不遜色的配備清單。
KODIAQ RS能給你的最大價值，在於你可以在節假日時帶著一家老小和樂愉悅外出之餘，也能在夜深人靜時，讓那已被你深埋在心中的熱血慾望獲得救贖，以其185.9萬元的上市售價（至2022年3月底止）來看，KODIAQ RS是完全沒有對手。
所以，當選擇5+2七人座休旅是一個不得不的決定時、當你的預算是兩百萬元以內時、當你對操駕還有若干遐想卻只能擁有一台車時，KODIAQ RS就是那對於所有要求都能做到80分以上的車，是你為了家庭而捨棄自己熱血慾望的最後救贖。
這就是愛吧，我想。
