2分51秒，能做什麼呢？
2分51秒，可以跟你的另一半來段激烈擁吻；也可以陪著你的父母一起緩步上樓；又或是在校門口看著小孩下課向你奔跑過來。
當然，2分51秒也差不多是看完這篇文章的時間。
撰文：郭正浩 Marco 攝影：郭正浩 Marco
2分51秒，這個說來有些短暫的時間，是福特六和本次針對Mondeo Wagon Hybrid的上市，所推出的一隻形象影片的長度。影片從第二代、也是首次國產的Mondeo開始說起，講述Mondeo如何陪伴台灣眾多車主走進他們的人生，伴隨他們的生活一起成長與衰老。
影片請點選：https://www.youtube.com/watch?v=KqO8GmYTgLA
事實上福特六和還曾拍過一隻片，講述一輛里程數破百萬的第一代Mondeo（當時還是進口車），據信這是台灣第一台里程數破百萬的自用車。所以事實可見，Mondeo確實是款在台灣車壇上佔有舉足輕重地位的產品，他不僅打破早期台灣國產車以日系車為主流的現象，還將所謂的柴油動力、歐系底盤、甚至是五門旅行車帶入到百萬國產級距，也開創了所謂“RS”這樣的運動型產品，讓台灣的國產中大型房車市場更加多元與活絡。
但，隨著房車式微、休旅崛起，曾經身為Ford第一款世界戰略車的Mondeo，也已經被原廠下了“賜死令”，確定不會再有後繼產品，現行的Mondeo將在明年3月結束生產，結束從1993年開始的生命週期，共計29年。
這是個讓我這樣6年級後半段的車迷有點唏噓的結局，但隨著時代耕送，我們逝去的本就不僅是所謂的內燃機，還有許多回憶。而福特六和為Mondeo準備的“最後一程”，是將Wagon跑旅車型改換上2.0升油電混合動力、以及裝上了ST-Line套件的TDCi雙車型販售，並以足稱不可思議的109.9萬元與129.9萬元價格開賣，我們本次試駕的便是入門擔當、也就是油電車型，這是一台百萬出頭就能擁有的歐系油電混合動力旅行車。
百萬出頭的售價著實很殺，但從產品面上來看，這套油電動力並不是什麼新玩意，過去房車版本的Mondeo就曾經使用過這套動力，而Wagon車型更是我們現在已經看習慣的Mondeo，所以套用廣告詞說的“熟悉的味道、熟悉的配方”，Mondeo Wagon Hybrid並沒有給我任何的驚艷與意外，甚至對於行李箱那讓人有些無法接受的隆起，我也都像意料中事般平淡。
對於面對這些缺點的平淡，並非源自於我的冷淡，更多是我的刻意忽略。要知道我向來是個理性評車試車的人，但面對再過半年不到就將停產的Mondeo，我似乎怎樣都理性不起來，就像要送別一位準備慷慨赴義、含笑赴泉的長輩，我的平淡中充斥著感傷與感慨，又哪會在意與嫌棄他身上那些老人斑。
是的，以後再也沒有新的Mondeo可以買了，至少好長一段時間內不會有了，Mondeo這款伴隨台灣國產車市興盛再衰落再穩定的中大型房車，即將要被掩埋在時代巨輪之下，如今的Mondeo在我眼中，確實帶著一股淡淡的哀傷。
不過，哀傷是我自己給自己的，事實上，對於Mondeo、或者是對於福特六和來說，這堪稱“Last Dance”的Mondeo Wagon Hybrid，以及同門兄弟Mondeo Wagon TDCi ST-Line，正以一種像是搶購好市多限量特價商品般的速度，讓今年配額都已全部售盡。
老兵未死，也沒凋零，還正大放著光芒。
這樣的熱賣除了售價很具競爭力之外，重點是，以產品本身來看，除了屏除行李箱的隆起、以及中控介面的樸實（畢竟是上個世代的設計），Mondeo Wagon Hybrid著實在各方面都有著最接近滿分的完美演出，不僅平時好開易駕的像是一台TOYOTA、在高速與山路上又能給出媲美BMW的穩定性與操控感，加上福特六和近年主打的“大滿配”，Mondeo Wagon紮紮實實的，讓人挑不出什麼毛病。
Mondeo就是一個可靠、踏實的夥伴，雖然不是當今市場上最亮眼最炫的那個，但卻是最讓人熟悉、安心與放心的那個，這也或許是你在台灣擁有福特中大型房車的最後機會了，現在訂車明年交，掛個正22的牌，一切都是那麽剛好。
