狂人日誌官方網站：http://madvnzdiary.com/
狂人日誌FB粉絲專頁：https://www.facebook.com/madvnzdiary/
狂人日誌Instagram：https://www.instagram.com/madvnz/
狂人日誌youtube頻道：https://youtu.be/4gY7sA2ExQk
![[狂人日誌] 那年夏天，墾丁的海：BMW 6GT 的 Gap Tour 紀遊](https://i0.wp.com/i.ytimg.com/vi/r0e6onbSNx4/hqdefault.jpg?w=1170&ssl=1)
成年人的旅行是短暫而奢侈的。確實，有太多的包袱和羈絆，令道統上的GT—那源自三百多年前歐洲貴族子弟們甫成年空檔的旅行方式顯得曠日廢時又不切實際，更遑論我們生在台灣，區區三萬六千多平方公里的幅員又怎能跟洲際旅行式的境無止盡相提並論？正好似第一次見到6GT，多數人恐怕都會對那貌似與正統Grand Tourer搭不上邊的Progressive Activity Sedan車格定調充滿了各種疑問，這還沒提過往6系在Bimmer血脈裡的定位與角色—怎麼GT都不GT了，曾幾何時的大型雙門四座Coupe又上哪去了呢？只是，當我駕著這雪白魅影朝著國境之南挺進，故事的發展，卻遠超乎我的設想…
文：狂人Vincent H.／圖：君子修
這是一台再BMW也不過的BMW。
我知道你一定迫不及待的想吐槽，
講真的，
人們寄情的Bimmer特質多半離不開Sheer Driving Pleasure的範疇，
這句話看似很行銷用語，卻是不爭的事實，
即便感性的俘虜如我也很難抗拒寶馬數十年如一日的平衡性造詣所賦予他們通常會有的矯健身手與諧調動態特性，
因為她確實懂得如何帶給你關乎於駕駛的樂趣與熱情。
但也正因BMW對於駕控均衡性的堅持和理性程度，
才驅使了這個前無古人且後無來者的驚世族類誕生（別跟我說Honda的Accord Crosstouru或者Acura ZDX那種已經失敗了的例子！）：
源自7系列的底盤與SUV式的車艙與車身設計貌似天外飛來一筆式的奇想組合，
卻是洞悉了真相與需求後的必要之惡—
無論你理解與否，
事實是買SUV的人大多不會將他們拿來越野，
與其用個不上不下的離地高虛應了事、圖個彷彿很戶外卻又哪都撒不了野的休旅車氛圍，
何不反璞歸真，回歸多數人之所以偏好休旅車的環節？
那高高在上的坐姿與視野所賦予駕駛者的安全感，
那高挑的車頂線條所換來的驚人頭頂空間（是說，很多跑車化設計的休旅礙於離地高壓縮了室內高，頭部空間反倒更差勁），
那紮紮實實、實屬Bimmer血脈中排行第二的巨大行李廂空間（僅次於X5）與40:20:40的後座椅背傾倒設計，
關鍵是這一回你毋須再忍受先天重心高人一等的休旅無法擊破的物理藩籬，
毋須再忍受那種實則得靠出色的循跡性與抓地力來維繫恐怖平衡的劇烈慣性變化，
毋須忍受那種通常很彈跳的後軸與通過路面起伏時的大幅垂直擺動，
毋須忍受因應看起來更孔武更outdoor的車身與更大尺碼胎圈才能塞的滿輪拱後、進一步增長了的重量與油耗，
取而代之的，
是那轎式的重心配置與底盤格局所換來的俐落慣性變化感與真正足以和舒適性畫上等號的行路質感，
還有不曾因坐擁了休旅式的機能與氛圍而必須有所妥協的駕馭體驗與＂風格＂—
言盡於此，
若你還是無法理解我之所以會用「再BMW也不過的BMW」來形容6GT的存在，
恐怕就是你的道行不夠了，
不是嗎？
剩下的，
就留給影片說分明吧！
