[狂人映畫]奧迪高峰會，略懂略懂：Audi Summit 2017@Barcelona！

Vincent Hwang

7 年前

文：馬里．華納&狂人 Vincent H.／圖&影像：狂人Vincent H.／後期製作：River Y.

辦在這啊？

巴賽隆納，位於伊比利半島的東北面，膝臨地中海，城市主體建於科爾賽羅拉山的一塊高地上，自古羅馬時期時便是貿易中心，擁有天然良港得以逐漸繁榮起來，在十三世紀時，亞拉岡王國統治了西地中海，並透過與卡斯提雅王室聯姻，逐漸形成今日西班牙的主體。

兩千多年的歷史形成了巴賽隆納獨特的文化，自70年代西班牙實施民主制度後，在獨裁時期受壓的本地文化蓬勃發展，舊有的藝術形式恢復了活力，新的藝術形式不斷湧現，整座城市圍繞在現代主義中，在這之中的建築就有八棟被列為世界遺產，「直線屬於人類、曲線屬於上帝」，自然界中幾乎找不到純粹的直線，這樣的概念完整了這座城，巴賽隆納的新藝術氣息，“Antoni Gaudí i Cornet”功高不下。

這裡的天空清澈碧藍，陽光充沛，也象徵著佛朗明哥式的熱情、奔放，身為全球城市的一枚，新舊交錯的韻味，老血液湧入新生命，古味、大膽、創新的城市，也呼籲了這次奧迪全球高峰會的主旨不是？原以為會有個寶萊塢式的開場

本次的主持人請到了主演美劇「宅男行不行」飾演印度天文學家的印度演員“Kunal Nayyar”，當他說出最高指導原則“Audi on demand”，瞧他的印度口音跟氣場可真夠嗆的…等等，方才那台鈦銀色的圓潤身段是不是＂機械公敵＂裡的RSQ哪？！

ALL NEW A8

在高峰會前，“Audi”即釋出廣告影片，竟然大手筆請來了新銳蜘蛛人“Tom Holland”來拍廣告，影片一開始是網友嘲笑蜘蛛人不會開車的影片，於是他決定雪恥，於是前往駕訓班，跟他老闆東尼史塔克借了“All New A8”的原型，開始上路時，馬上遇到一輛三寶速霸陸急煞，彼得帕克即便沒反應，透過電腦輔助也能煞停，雖然考官是漏了一褲子尿…，接著開上公路，按下“Audi AI”一鍵，馬上啟動自動巡航系統，是雙手可以放開方向盤那種，最後一關大魔王「路邊停車」，右兩圈、回正、左兩圈的時代已經結束，輕鬆的透過一個小按鈕，馬上完成路邊停車，不論超車、緊急煞停、停車、公路駕駛，不管考官再不滿意， “All New A8”總能罩著你。說到這裡，“All New A8”的序幕也拉開了，只見四周燈光暗下，鐳射光四起，有藍有紅的，中央擺置著一隻機械手臂，從地心竄起，升起一輛“All New A8”，好楚楚動人，璀璨生輝啊！

當手排已成時代的眼淚，自動駕駛便是幫你擦去淚滴的衛生紙。

從完全自己操控車輛，到“ACC”主動式巡航、再到“Audi AI”，當我們在「馬蓋先」年代時（其實那時我剛出生？），可曾想過讓這些零與一的組成乘載人類？這次“Audi”推出的各項武力，我先講個最火的，“Auto traffic jam pilot”我是這樣翻它的，「奧迪交通塞車飛行員」，這樣好像有點太牛了，官方給的是「低速自動駕駛」，現在市面上能提供的自動駕駛技術，包括“Tesla”也只認證到“Level 2”，而“Audi”的自駕技術已來到了“Level 3”，除了方向盤外，你在“All New A8”上找不到任何按鈕，全部皆以數位螢幕顯示，中控螢幕分為上下兩大塊塊螢幕，假如你在上螢幕要搜尋GPS圖資，下螢幕即會變成鍵盤，就連後方的雙恆溫空調也是手勢控制，再者，“Audi”將人工智慧運用到安全上，在避震器上動了手腳，以48伏電子懸吊獨立控制元件、電子阻尼元件、無防傾桿所架構，當兩側有物體或車輛接近碰撞時，電腦即會預測撞擊，自動將懸吊升高8cm，科技性的預防安全機制。還將“AI”運用到了安全上啊！“Audi”讓我們知道電腦不只有揀土豆這個功能。

很久很久以前，大概在2009年時，“Audi”那時就率先其他車廠，以“Audi TTS”在美國猶他州鹽湖以及2010年美國洛磯山派克峰，進行實驗性的無人駕駛測試，隨後又在2013年領先其他車廠取得在美國內華達州，針對無人駕駛的道路使用執照，為第一家取得執照的歐洲車品牌，默默進攻了這麼久，B牌還在睡嗎？

你有“zFAS”嗎？“Audi”在“CES”上發表“zFAS”晶片作為無人自動駕駛車的核心，此晶片可以將厚重繁複的電腦主機整合成一套晶片組，以簡單輕巧的方式將所有輔助系統整合起來，不只輕量化更使自動駕駛技術往前邁了一大步；時間來到了2014年，“Audi”首度將無人自動駕駛系統裝載於“A7 Sportback”，做測試用原型車，在美國佛羅里達州的塔帕（Tampa）順利完成了高速公路的實測，同年十月，“Audi”直接將自動駕駛技術班上賽道，以“Audi RS 7”piloted driving（Jack）於德國“Hockenheimring”賽道上陣，你們猜猜看飆到多少？達到了240km/h電子限速的上限啊！四環可真不是蓋的，無人、高速、穩定、賽道，以後下賭盤我們都知道該選誰了吧？隔年七月，“Audi”突飛猛進，繼先前的“Hockenheimring”賽道無人駕駛，“Audi”將小改款的 “RS 7 Sportback”，這台名為“Bobby”運上美國加州“Snonma”賽道上，以兩分零一秒零一的成績完成總長4050m的賽道單圈，“Bobby”很顯然地，已經搶走了許多賽車手的飯碗—喔對了，話說Bobby這次也在現場呢！時至2016年，曾飾演決戰終點線的“Niki Lauda” ，丹尼爾·布爾，搭乘“A8 L W12”無人自動駕駛車輛前往第六十六屆柏林影展，作為“VIP shuttle”，這樣的科技都讓德國一哥感到穩定、舒適，僅是坐著，就能安全順利到達，“What a intelligent car!”

“25HR”

未來，“twenty-four seven”將被忽視，因為我們能夠透過人工智慧，幫助我們善用時間，創造出第25個小時，依稀記得廣告是這樣子的，一位爸爸帶著小孩出遠門玩，回程時小孩在後座睡著了，到家後，爸爸將車停在車庫前，抱著小孩走進家門，帶著一絲笑意，一鍵按下，“Audi”自動停入車庫，此技術為“Audi garage parking pilot”。平常工作忙碌，鮮少陪伴家人，如果能騰去這些瑣碎的時間，多一秒與家人相處也好，這何嘗不是每個爸爸夢想的事？好爸爸市場非“Audi”莫屬。

全員到齊的Audi Sport家族

這種絕無僅有的時刻肯定也是要火力展示一下的，從RS3 Sedan到RS3 LMS、RS5到DTM乃至於公路的R8與賽道的R8們，一個都不能少也一個都不放過…等等，還有SQ5、SQ7跟Formula E呀！

奧迪也玩工業4.0

我解釋一下，工業4.0不單單只是技術上的突破，更是將現有工業的相關技術、銷售、產品體驗完整的統合起來，並透過數位化、人因科技的方式結合；大批工人失業潮即將來臨，在此智慧工廠中，有關瑣碎零件運送全交由無人駕駛運輸系統完成，安裝工人也是，小型化的機器人將會負責零件的固定、鎖定，幾乎是不需要人力就能透過系統運作完成一輛車，酷斃了！

已經很久沒在週日關注油價了，也不需要了

奧迪將在2018年正式推出零碳排放的“e-tron”車系，並將開發“g-torn”車款，可將空氣中的二氧化碳轉化為燃料，甚至要把它變成汽水來供應市場需求，如果環島完一圈不知道有己杯奧迪汽水可以喝呢？陸續推出這些替代能源車型，似乎也不用太擔心未來油價上漲了，供給不變、需求減少、價格下跌，我是商學院的嘛。

關於仰賴人工智慧

“AI”也不免讓人想到2004年的電影「機械公敵」，電影中，根據三大法則製造出來的機器人從未犯罪，從未傷害人類，此法則環環相扣，構成一個人類與所期製造出來的機器人之間的保護網，理論上，機器人對抗人類這種劇情是不可能發生的，但主角威爾史密斯卻不這麼認為，他始終對於機器人抱持疑心與憤慨，這種情緒來自於他之前的一場車禍。機器人行為以邏輯作為基礎，是依存於科學與數字以生存，目睹車禍的“NS4”機器人救了他而非困在車內的女友，正因其思考邏輯完美，更彰顯缺乏人性。曾有人跟我說過，過了三十年之後的下一代，在他們的認知裡「人駕駛的汽車才是最危險的」，他們也不懂為何要追求山道駕駛的速度感，為何要負擔摔下山崖、小蜜蜂飛進窗戶的風險性？這也不無道理，或許我們也得慢慢接受，更由於對機械的那份熱情，不免感嘅。有關於機械公敵、未來科技、人工智慧的反撲是近十年最具爭議的論題，我們是否能完全信賴科技？是否能拋開既有傳統認知？是否願意放棄對於「操控」的征服感？極度理性與感性間的平衡，我站在感性那邊，嗎？