![[狂人日誌] The Everyday Porsche Project：Porsche Macan 2.0 Premium Package可能會是最適合一起生活的保時捷麻？](https://i0.wp.com/i.ytimg.com/vi/LYTTFDT2cnM/hqdefault.jpg?w=1170&ssl=1)
說道那來自斯圖加特的盾牌，總難免叫人目眩又迷惘。目眩的是，好一個F.Porsche一手打造，人人都不需要卻人人都想要的車壇經典；迷惘的是，當多數人求的往往是能滿足＂需求＂的車子，關於想要與否，恐怕也只能停留在夜深人靜時一閃而過的念頭—環視四周，難道真的沒有這樣一台能在每一天 每一刻的每一個生活裡的片段 最能滿足每一個人需求的那台純種跑車—那台令人朝思暮想又人人都很有可能需要著的Everyday Porsche麻？大碗的Macan 2.0 Premium Package，似乎是個恰到好處的回答…
出色的Daily Drive所具備的特質，
往往是很一致的—水準之上的油耗也好，能在適中而不致令人在市街地走行時感到恐懼的適中尺碼也好，甚至是變速箱的換檔質量 再加速的反應與隔音，甚至是讓這一切更加分的品牌形象 外觀 配備和內裝，
撇開最實際的購車預算不提，
終究這台車至少要能滿足你對用車需求的優先順序，
才算擁有了成為這個家的一份子的那張門票；
也因如此，
出色的Daily Drive必須要在任何一個面向都能極盡討好之能事，
他不能太過極端，
也不能用途侷限，
不然何不坐計程車跟大眾運輸通勤就好？
所以我說這限量的Macan Premium Package才迷人，
一來Macan先天的尺碼與車格，
已經注定了她相較於任何一台司圖加特特快都還更貼近日常的本色，
二來她的駕馭感與面對各式鋪裝的攻守進退確實親切，
當268萬的牌價令她不再難以想像的遙遠，
機能掛帥更令她的存在絲毫沒道理被任何人拒絕，
或許她沒有老大哥們身上那幾座動輒三公升起跳的渦輪動力加持，
也沒有醒目的空力套件加身與視覺效果見長的胎圈尺碼，
頂多是鍍鉻窗框 施以同色處理的後保桿中段與特有的Macan S 18吋鋁圈隱約中會透漏些端倪—
但Premium Package確實划算，
除了帶記憶功能的14向電動座椅 舒適照明配件 Apple carplay與盡善盡美的觸屏PCM令她又更向豪華看齊了點，
或者那實用的PDLS主動式轉向照明系統總無怨無悔的在每一個深夜與日出前的微弱光源中默默為你守候，
和後視攝影機加持下的停車測距輔助令每一次向後退時的不確定因素更少了些，
與Lite Package間僅僅二十二萬台票的價差，
更會讓你由衷地慶幸自己的選擇可不僅僅只是超值的程度—尤其這兩公升的Macan在彎路間甚是厲害，
無人能其左右的低重心駕馭感受再加上先天就具備了前輪扭力分導的四輪傳動系統，
甚至令她有著不可思議的Pure Sport指向性格與出色的極限和動態寬容度，
哪怕這兩年的中型LSUV好比雨後春筍，
卻罕有真正能撼動Macan在駕駛樂趣所立下的屏障者出現，
更遑論那不因SUV車格而有所犧牲的路感與兼具舒適與吸震表現的懸吊支撐，
尤其Premium Package上更高階的轉向動力輔助系統挹注下更於趨理想的方向盤手感，
令人能更輕鬆也更有把握的恣意發揮這恰到好處的252匹馬力，
就算全油門時沒法像幾位大排氣量的哥兒們那般雄赳赳氣昂昂，
但順暢卻不見力竭的衝刺感卻也遠遠不只是隔靴搔癢的程度，
澎湃的很氣定神閒。
確實，
我深信就Porsche一直以來所想要傳達的想法與所努力的方向而言，
就算你當真要每天開著991或718上下班或者接送小孩，
肯定也能有條件地勝任的輕鬆愉快，
只是當每逢周末假日總難避免的全家出遊和採買 甚至是上山下海的擁抱戶外，
這架豈止超值的限量特仕中型休旅，
不只稱職的肩負起了一台恰如其分的保時捷該賦予駕駛的格調與期待，
更能稱職的滿足你終究得面臨 關於實用性最根本的權衡與一切過往看似不可能的機能關卡—說真的，
環視四周，
又有哪一台保時捷有本事比Macan Premium Package更適合所謂的everyday basis呢？
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