關於GT，
關於這類用來進行洲際壯遊的大型跑車，
她們的輪廓向來都是鮮明的。
前置後驅是個must，
至少你絕對不會指著一架明明坐起來很不舒服節奏又很緊湊的MR說那是架GT；
排氣量當然越大越好，
就算downsizing已是擋也擋不住的狂潮，
但汽缸數要多絕對不置可否，
至少也要個V8以上，
而且空間還要能容納四個人跟伴隨著他們而來的行李，
重點是還要極盡奢華之能事—
再怎麼說如果你有上網點閱過Wikipedia，
就會明瞭Grand Touring從來都是個貴族的玩意兒；
當然，
關於GT該有的模樣，
比例修長又或者盡顯絕代風華，
就是眾車廠各憑本事—
不過這並難不倒Aston Martin，
一來打造一台恰如其分的Grand Tourer向來都是他們的專長，
君不見三箱四門的Rapide都能造的有模有樣，
甚至比很多打著GT名號的雙門跑車都還來的更名符其實；
二來Grand Touring這個詞不只源自貴族，
更是源自英國的貴族，
又有誰能比她們更了解又更能推敲出關於GT的輪廓與形狀？
像是DB11，
就算換了渦輪引擎卻沒有人會為她感到悲傷，
再怎麼說引擎蓋底下那具V12依舊有著迷人的聲浪，
而且GT理應有著更充沛的低速扭力與反應，
當行路質感成為關鍵，
究竟機械的回饋夠不夠鏗鏘，夠不夠直接，
早已不是這等境界所追求的重點；
反而當你回過神，
細細品味那貌似大理石的編織碳纖維，
與那總是讓會讓人驚艷的皮革與縫線，
甚至是那每一分，每一吋都叫人心醉的觸感與細節，
說老實話，
究竟DB11是什麼規格或者細節諸元也不過是世俗的紛擾罷了，
Who gives a d***？
尤其是那早已超越現實的甚至很難用世代去定義的外型，
所謂GT，
甚至我們所謂下一個世代的GT，
這一點，
DB11又豈止詮釋的淋漓盡致而已？
