源自於Vnz曾短暫擁有的兩台愛車：Honda Element與BMW E46 325 Touring。
Element是一台非常有趣的車子，
該怎麼說呢？
Vnz擁有的是06年的EX-P版本，
屬於前輪驅動的頂級版本，
除了車身同色烤漆跟早年印象裡Element沒有烤漆的車側Panel不大相同，
其餘依然保留著Element與眾不同的傳統：
對開車門，可直接沖洗的防水地毯（說地板可能比較貼切），無窮盡的製杯空間，原廠內建的車頂架Mount還有一大堆的選配…
當然直接可以從車內走進去，掛在行李箱下緣的帳篷，
或者車內腳踏車架這樣熱血的outdoor gear，
對Vnz這種城市小孩而言，
可能稍嫌過頭了些；
但那種氛圍，
介於Urban與Outdoor之間的微妙平衡，
卻是人見人愛；
長途旅行尤其明顯，
從大夥兒搶搭Element的盛況就可略知一二，
甚至連小狗都在Element上找到了一片天，
愜意地在碩大的車艙裡四處亂走。
儘管Vnz擁有Element的時間不長，
機能與空間，
逐漸成為Vnz換車時的第一考量；
當然，
我們不是安親班或者補教業者，
七人座這樣的layout實在稍嫌太過寬敞了些，
所以鎖定的，
還是Wagon或者SUV。
Element轉手後，
基於鬧車荒的緣故所以我牽了台E46 Touring，
果然Bimmer還是很有一套，
紮實的路感，虎虎生風的M54直列六缸，
加上琳瑯滿目的改裝品與實在低廉的保養費用，
眼看就要跟我 Happily Ever After，
沒想到在某次朋友間的閒聊之中，
325 Touring再次易主了…
想想前幾天才因為生涯規劃賣了寶貝到不行的Carrera 3.2，
我就一直在思考，
有沒有一台車，
可以襯職的扮演好每一個角色？
這時，
有個遙遠的記憶逐漸喚醒了我，
那是所謂Crossover的始祖，
一台可以兼顧Luxurious Sedan，Wagon，SUV甚至是性能車角色的獨特車款：Audi Allroad Quattro 2.7T。
那是我學生時代的夢想，
儘管Subaru早就有Outback車系在呈現這般crossover的概念，
Audi的初試聲啼之作All Road Quattro，
個人認為無論在性能或者細部質感的呈現都有著更高水準的演出，
再加上令我肖想已久的2.7雙渦輪增壓引擎與氣壓升降的四段可調避震，
雖然不到重度越野的程度，
但偶爾跑跑林道或者在國道上體驗一下高速巡航的樂趣，
似乎沒有任何一台車比他還適合。
儘管我個人對VAG的品質並不全然的那麼有信心，
但卻十分欣賞Allroad這樣一車多用的有趣概念，
So why not give it a try？
入手的是一台2004年式的Allroad Quattro，
米色的內裝還有大螢幕更符合心中對Outdoor的小小期待；
買回來當天我就先遷去保養順便檢查了一輪底盤件，
還真被我發現剎車時偶發的異音是來自年久失修的下支臂鐵套，
以及右側的前傳動軸防塵套破裂，
甚至八連桿，李仔簽與舵桿的多數橡皮都出現了老化的跡象，
本著這台車可是要陪著各位狂人們一起凸歸台灣的心情，
牙一咬Vnz索性將除了方向機與避震器本體以外的底盤件給全換了。
不過處理完之後Allroad果真也沒讓我失望，
並正式展開了忍辱負重的Daily Drive職務，
從目前僅有的幾趟長途來觀察，
這台龐然大物居然還有著高速油耗近11.0km/L的水準，
看到這成績的時候眼淚都要流出來了。
或許你會說，
VAG電系似乎不穩定？
還有變速箱，吃機油..blah blah blah的大小問題，
尤其是這幾年鬧得沸沸揚揚的DSG；
但我只能說，
我是真心喜歡Allroad，
並且欣賞Audi這個品牌；
喜歡他獨到而與眾不同的概念，
喜歡他對創新的不遺餘力，
喜歡他在許多看不見的細節所做的努力，
比方說你很難在Audi的車頂上看到傳統形式的水切，
因為Audi很早就導入了雷射焊接的技術，
所以根本不需要車頂水切來遮掩醜陋的焊點；
離題了，
寫這篇並不是要宣揚大家去買Audi，
只是當你選擇了一台自己真正喜愛的車，
並且擁有他，與他朝夕相處，
箇中樂趣肯定是整天計算著CP值的人所永遠也無法理解的一回事；
有時候，
我們是該衝動些，
該意氣用事些，
我常覺得擁有一台車不僅僅只是代步用途，
甚至是一種Partnership，
你們一起經歷一些事情，留下一些美好的記憶…
Anyways，
Allroad的準備至此算是告一段落，
準備好要一起去旅行了嗎？
