想想擁有3.2之後也將近180多個日子了，
經歷了近三個季節交替的洗禮，
Carrera倒也帶給了我不少美好的回憶；
儘管多數的回憶裡，
總是滿頭大汗，手腳痠痛。
先來說說這台3.2有些什麼問題：
1. 儀表時速表不準，沒開大燈的時候跑得飛快，甚至是個快樂表！一旦開啟小燈，就像洩了氣的皮球，連轉都不會轉。
2. 儀表時鐘不會動，開什麼玩笑？！911經典的就是有5個圓形的Gauge，任一個不會動都是會要人命的難受阿！！！
3. 方向燈作動異常，不開燈還好，一開燈只剩下左邊還能正常作動。
4. 霧燈不會亮，上次鼓起勇氣拉了拉霧燈開關的拉柄，動了！！結果不會亮…
5. 方向盤底座有間隙，儘管沒有很嚴重，但細微的搖晃感總有點令人心煩意亂。
6. 原廠安全帶的Buckle遺失，副駕駛座四點式安全帶缺左前的鉤子，基本上根本沒有辦法綁安全帶，超刺激！
7. 後座椅背卡榫故障，所以椅背沒辦法直立，只能維持倒下的狀態。
8. 音響作動不良，左前揚聲器無聲，後座左右聲道功率似乎不足？
9. 天窗膠條脫落，主要是後半截，跟裡面的塑膠軟管骨肉分離了。
10. ….
單Cabin這一截似乎就有不少問題，
不過卻都是以電系為主？
反倒引擎狀況跟底盤部分狀況都還算挺紮實，
除了某一次在國三的隧道裡空氣流量計突然掛點顧路，
更換後倒也相安無事；
至於原先令我擔憂的底盤，
基本上Porsche早期採用Torsion Bar設計的底盤構造實在非常簡單，
連彈簧都省去了，
再加上原先就超耐用的底盤橡皮，
要開壞還真需要點功夫，
甚至連來令片都出了名的耐用；
原本我還有點怕防傾桿與車台銜接的部分可能在經年累月底下被拉扯到斷裂，
不過頂起來看之後狀況相當健康，
總算鬆了一大口氣。
我過去也擁有過一些老車，
只能說這其實都是些上了年紀的老骨頭難以避免的症頭，
多說無益，
整理開始！
這次整理除了要換上先前在日本拍賣上標來的輪框還有新胎，
順便做做傳說中難以調整的定位，
重點就是全車電系的翻新，天窗膠條…等上述列出的十項故障，
然後更換機油，齒輪油，換皮帶，調整汽門間隙，檢查火星塞。
話說這組Strosek RS的輪圈，
我已經肖想了好些時日了，
其實也曾考慮過Rays的TE37或者將原車上的Gemballa Atev拿去整理，
但當我在日拍上看到全新品這個關鍵字就show hand了；
這組由BBS代工的輪圈應該是過去的展示品，
不過從沒裝上車過，
而且配件都很齊全，
算是小小的滿足了一下虛榮心；
不過在我換了595 RS-R之後，
最近到是又對那組就框動起念頭，
總覺得Atev的造型比較競技，
似乎比較適合595RS-R的感覺？
再來引擎的部分，
最令我訝異的是前車主居然使用不對的火星塞規格？
重點是我居然用這六顆不對的火星塞開了快半年，
OMG，
只能說氣冷車真的很耐用很耐用…
不過過去我很懼怕氣冷散熱不好的問題，
到是在跟氣冷911的前輩們請益之後有了新的見解；
油冷車終究沒有水，
就算油溫過高也只是機油提早衰退，
反觀水冷車水溫過高就等著沖掉了…
當然油溫過高並不是好事，
但似乎沒有想像中脆弱？
只能待時間來證明了（當然，我還是希望在我還擁有這台老蛙的時候永遠也不要發生這樣的狀況）
不過趁著這次檢修儀表的時候也發現機油壓力表的Sensor似乎故障了？
另外機有量表似乎有小小的誤差，
倒是時速表不準的問題與時鐘都是輕鬆解決，
主要是這樣年紀的老車在遇到電路問題時許多店家常習慣用跳接的方式，另外將有問題的電路遷出來並在接一跳，
苦了絕對是下一手車主，
不過在車行老闆的巧手之下節自本次出廠已經恢復到了9成左右的水準，
除了後視鏡馬達故障所以無法連動外，
儀錶板上該動的，車身外部該亮的，全部都正常了…
並且拆除四點式安全帶，
再把讓我介意很久的後座椅背卡榫修復，
總算3.2離每日代步又近了些；
無論如何，
我還是趕在2013前夕拿回了我的寶貝911，
結果確實也沒有令人失望，
尤其是調整了汽門間隙之後出力飽滿多了（當然，正確的火星塞規格功不可沒）
最近我幾乎是每天開著3.2到處跑，
冷天正好適合氣冷的性能發揮，
帶著點raw的加速跟古早機械的直接反應，
個人認為3000轉過後3.2的加速甚至不輸我的E87 130i，
提速快的令我有些訝異？
儘管油門與車身的感覺都很沉重，
事實卻反應在時速表攀升的速度裡，
不疾不徐的疾行；
再加上無懈可擊的底盤反應…
我想，
80年代，
或許就是這麼回事吧？
下回，
再跟大夥兒分享這幾次整理的維修清單，
也謝謝各位對狂人日誌的支持；
2013年，
我們會更努力，更加油！
