他曾經見證台灣經濟起飛時，
一個白手起家的壯年，飛黃騰達的光輝歲月．
他曾經垂垂老矣，
成為壯年一手打造的王國裡，大小嗤之以鼻的對象．
他曾經鬼門關前走一遭，
差一點就要被送進資源回收場解體．
這是柏挺和他的W126，
那晚我跟同行的山路痴漢實在沒法抗拒他：這台有著AMG Body Kit的300SEL，
尤其是後座還有一個別緻的小餐桌跟腳踏板，
所以我們棄Hardcore的911 3.2不顧，
決定跟柏挺來段老台北之旅，
重溫一下亞洲四小龍時代的民國80年，
台灣有錢人該有的範兒…
我們在徐州路上面Cruising，
這車Smooth的就跟新車一樣：
安靜無聲的內裝，
除了冷氣風箱的聲響你己乎聽不到任何聲音；
再來就是怠速，
沒有一絲老舊引擎腳傳來的惱人抖動或者飄渺虛無的怠速，
飽滿而深邃的加速力道，
依然有著老Merc那樣不疾不徐的調性，
無瑕的灰白內裝與窗外老舊的日式建築相輝映，
那晚彷彿就這麼物換星移的向前推進了二十多年：
我們是商場上共同奮鬥的好友，
正在300SEL討論著剛剛成交的案子或者上周末打球發生的趣事…
這時我留意到儀表板上ODO上刻著500,000km；
我開玩笑的問柏挺是不是換到了什麼殺肉不良品，
他笑著告訴我這台S-Class真的跑了五十萬公里…
我從沒想過一台車的Life Expectancy可以這麼驚人，
當然，
對計程車或者業務用車而言這樣的數字肯定不希罕，
但我無法想像的是一台經歷的50萬公里歲月洗禮的車，
彷彿昨日，
仍然有著出場時至少90~95%的水準；
但要讓一台50萬里程的車子維持在顛峰狀態，
可能要經歷無數次的引擎，變速箱翻修，
底盤零件絕對要換上好幾輪，
更別提難以維持的內裝condition…
究竟是什麼樣的心情，
令人願意花上無盡心血與金錢來維護有著如此里程的一台車的健康？
柏挺對這台車至死方休的情感，
多少解答了我的疑問，
或許不夠dramatic，
尤其溫文儒雅的柏挺在描述他與300SEL的故事時總是十分客氣，輕描淡寫；
早已超越人車關係的情誼，
最是細水長流；
當初從父親手中接過這台早已年久失修的W126，
那時對汽車一知半解的柏挺，
只能硬著頭皮的爬文，到處詢問，
為了就是把這個一路相伴的好朋友留在身邊久一點．
不知跑了多少修理廠，
逛了多少殺肉場，
看了多少國外文獻，
繳了多少學費，
引擎整理完換變速箱，
變速箱修完換內裝…
一點一滴，
從懵懂無知到如數家珍，
柏挺默默的的用熱情將這台300SEL發光，發熱；
君子之交，
莫過於此！
或許再累積下一個五十萬公里，
這台S-class還是會再度suprise me？
但我知道對柏挺或者300SEL而言，
他們的故事肯定不止如此而已…
