五月底的時候我去了趟東京。
但我很懶，
每次看到資料夾上千張的照片就有種＂明天再修＂的衝動，
或者修到一半眼皮就不自覺闔上，
效率奇差無比。
Anyways我總算是修完了，
卻發現這趟睽違已久的東京一週遊，
照最多的是車；
花最多時間留意的，
還是車。
比方說我去了兩趟代官山，
只因為第一趟在那邊看到Hummer H1還有Caterham Super 7在路上亂竄，
所以有個下午我特地跑回代官山找了間咖啡店抽菸看書，
只為了能目睹更多日本當地的珍奇異獸。
日本，
真的是個玩車天堂；
先不提大概是全世界第一名的柏油路面品質，
再來就是日本人玩什麼像什麼，
要馬就是超級日式風格，
要不然就是完全比照國外玩法辦理，
但完整度驚人，
不會有些改的不上不下的四不像改裝車。
一方面歸功於日本人的高所得，
另一方面，
真的就是日本人民族性使然，
堅持，深入，忍辱負重，
要玩就要玩的透徹，玩到底，玩到職人的程度！
離題了，
這篇的重點其實只是看圖說故事罷了：
這是我在東京拍的第一張照片，春末夏初的東京氣溫實在舒服，一台開篷的初代目Mazda Miata更是恰如其分．
逛了表參道就不免俗地去了安藤忠雄的Omete Sando Hill，一路晃到後面的巷子裡我發現了這家小小的咖啡店，門口停了不少各式的日式Bikes比方說TW或者SR, FTR之輩．儘管Vnz向來不是個滑台車fans，但不得不說這樣類型的摩托車在市街地走行真的再適合也不過，而且這麼多年了依然好有型阿！
如果沒看錯，這應該是咱們PGO的二行程速克達？這個過背管看起來挺正點，如果焊接的部分再加上些魚鱗焊紋應該會更熱血…只是五期噴射法規當道，很快這種過背管的樂趣恐怕是有錢也買不到了…
在東京的巷弄裡面看到這台改得很proper的EVO，總有種說不上來的親切感．街道戰車+初夏的晚風，根本就是熱血來著．
藏在小巷子裡的997 Carrera；第一眼撇見的時候我還以為是993…
好久不見的得利卡！Delica D5對各位狂人們可能比較陌生，但如果說得利卡肯定大家就印象深刻了．其實得利卡與我們真的是相當有淵源，除了古早的平頭廂型車，後來中華國產的Space Gear其實也是隸屬Delica車系，只是到了台灣為了跟得利卡區隔所以只剩下副車名…話說D5還真不是普通的漂亮，質感更是比Space Gear又好上太多了…我在自由之丘的一家花店旁邊發現這台D5的身影，看了實在忍不住心動呀…
仔細瞧瞧，車庫深處有什麼？那是一台NSR400．還記得二行程仿賽車發光發熱的80年代麻？說到MotoGP，Honda的二行程500cc賽車可是斥岔風雲了好一陣子…NSR400雖然多少跟500cc的版本有著不小差距，卻不減其車壇的經典地位．
Hybrid Wonderland. 相信各位狂人去東京肯定不會錯過Toyota在台場的MegaWeb，距Vnz上次來也是N年前的事情，沒想到這次來MegaWeb的二樓擺放的全是Toyota旗下的油電產品；小至Prius C，大至Crown甚至七人座的Alphard都有油電版本伺候；只能說豐田對Hybrid真的是寄予厚望…
Lexus HS250，這個完全為了油電而身的級距，在台灣更是稀有到不行．不知道大家對台車的看法如何？我個人認為一向以1A二B作為對手的Lexus似乎還是該多放點心力在研發恰當級距的產品；不是說HS250不好，只是當你expected more的時候，他的定位是無趣了點，畢竟不是所有人買車都只是為了那塊Label，不是麻？
這是Toyota Isis的內裝．這台看似無奇的2 Box，採用了滑門並且在副駕駛座使用無B柱的設計，再加上可向前掀的副駕駛座機構造就了寬敞無比的空間；Vnz一直很喜歡日本的兩廂車，習慣地下人稠環境的日本在空間利用上尤其高竿，無人能出其左右．
1965發表的Honda S800，曾經是60年代公認1公升以下最快的量產車；800cc不到可以爆發70匹馬力，甚至還可以拉到10000rpm…只能說老本田真的是十足熱血阿…
猜猜我是誰？沒錯，正是跟台灣人有著莫名情感的青鳥Bluebird；當然，這是日產的版本，更是古早年代有趣的後驅版Bluebird SSS，而且還是國外火紅的Datsun 510．據說台灣也有幾台車況＂綿＂到不行的，還請各位狂人們居中牽線一下，讓咱們狂人日誌有機會為這台經典紀錄紀錄了．
童夢．相信各位狂人們對童夢這個詞肯定有印象的；當然，這是一台Toyota GT-One，跟印象裡童夢之於本田是沒有什麼關係，但童夢指的正是Child’s dream，看到這位日本中年大叔對著GT-One仔細打量，散發著彷彿孩童才有的好奇與熱情目光，令人動容．賽車，似乎是每個男孩們心中永遠的夢．
看起來相當熱血的引擎，有沒有哪位豐田狂人知道這是哪一具呢？
如果您有鎖定狂人日誌的Fan Page，肯定對這張照片不陌生．Historic Garage其實算是Toyota MegaWeb的延伸，只是場館搬到旁邊的Venuz Port罷了．那天我沿著Historic Garage往F1 Cafe的方向下樓，本以為只是個兼賣精品的主題咖啡館，卻在一旁的Counter後面發現了這個小車庫；原來這裡是Historic Garage翻修展覽車的地方，裡面執業的都是有著三十年資歷的Toyota老師傅．別看牛頭牌在道路上龜速，其實豐田是個很熱血的品牌，只是和泰的市場操作讓我們無緣見識到他們的當年勇，尤其跟這幾位老師傅聊到歷代日本性能車的時候他們更是如數家珍，還給我看了一具正在整理的1967 2000GT引擎…有位老師傅還曾經是廣汽豐田跟一汽豐田的種子教官，說得一口流利中文；當它們知道我是台灣人，直說台灣人好客又有人情味…離題了，只是看到他們認真地整理這些爺字輩的珍寶們，一方面對日本人細膩的手藝印象深刻，再來對他們的熱情與執著更是敬佩不已；有幾個人修了一輩子的車，從學徒一路幹起，每天坐著routine的維修，還能依然保有如此熱情？
這具汽缸蓋可是大有來頭；沒錯，這正是我先前提到，那些老師傅正在翻修的2000GT引擎．如果您不認識這台車，建議您還是要wikipedia或者google一下，因為這絕對是日本車壇數一數二的All time classic！也是唯一擔任過龐德坐駕的日本車…
經典的Mercedes內裝；據說這將是下一批進入Historic Garage的展覽品，只是都那麼新，那麼完整了，到底哪裡欠翻修呢？？
後置引擎的Mazda小車！話說Vnz真的是才疏學淺，完全認不出這是哪一台車，還有勞哪位狂人指點指點了…不過又是一台新到不可思議的老車，這趟台場之旅算不虛此行了，不枉我在大太陽底下走到快要中暑…
一出地鐵站就發現這台997，停在一家牙醫診所旁邊；代官山雖然不算是東京最貴的地段，依山而建加上安靜的巷弄倒也自成一格，有點像是天母之於台北那種與世無爭的感覺…說實在的這趟看到最多怪車的就是代官山，包括老英國計程車還有Hummer H1，只可惜Vnz剛好都在玩手機，沒能拍下他們呼嘯而過的模樣…
你沒看錯！這正是大兜風！只是日本改名叫做Axis 100；台灣速克達真的不是蓋的，比方說山葉很多中小型速克達都是在台灣生產之後回銷日本，算是另類的MIT奇蹟吧…不過在東京騎摩托車感覺挺過癮，這趟本來有機會騎朋友的APE 100到處繞繞，礙於時間總是喬不攏所以作罷，沒能在日本的柏油地上奔馳，只能靜待下次了…
從前輪的剎車粉塵看來這應該是台Daily Drive；不過B7 RS4的高轉NA V8實在銷魂，拍完這張照的時候車主剛好前來取車，揚長而去的聲勢實在叫人永生難忘…儘管Audi的增壓引擎似乎更廣為人知點，但這顆NA真的是至寶阿…上趟去ZIC很多香港車友就是開RS5下場跑，那高轉的氣勢實在不得了．
偶然在這民宅的小小停車場裡發現了這台Miata；看來是台Track Car，尤其當我走近一瞧那兩張斗大的SPG實在很難不令人注意．
猜猜我是誰？又是一台Vnz完全認不出的車子，本以為應該是Suzuki Every/ Ford PR-Z，不過懸掛的黃牌透漏了他K-Car的身分…挺可愛的就是了，儘管燈眉看起來有點衰．
什麼叫純正JDM？我想這張照片說明了一切：右駕，日本國內式樣，原汁原味還有後檔雨刷，這可能是我們怎麼玩都追不上的境界…後來Vnz發現這台EVO竟然是去批魚貨的，看來日本人對新鮮的追求還真是到了個極致，居然要開這種快車來拉貨…
很早以前Vnz就聽說過上野有這麼一條機車街，可以買到超便宜的Arai還有看不完的各式改裝摩托車．實地走訪一趟，果然還真的有不少便宜的高階安全帽，只可惜那時日圓升值到一個不行，換算下來仍舊下不了手，算是美中不足之處；不過機車行倒是不如想像中多？或許是我走的方向不對，當然，比起東京其他地區來講這裡已經有不少車行了，尤其巷弄裡面更是暗藏玄機，好多年鑑裡的日本經典重車…路過一間二手車行，猛然瞧見我最愛的西風還有W650，肯定是要留影紀念的．
以上，感謝各位耐心看完Vnz的碎碎念；
其實這趟有太多太多照片，
不過我很懶，
如果各位狂人們反應不錯我再找機會Po上來給各位瞧瞧．
總而言之，
日本的玩車環境真的是無懈可擊，
除了車檢嚴了點還有收費貴了點，
不過想想他們的GDP這一切好像又那麼理所當然了；
重點是走在東京街頭，
東京鐵塔，六本木霓虹燈的色溫，新宿熙來人往的人群，還有隨處可見的首都高速…
總令人回想起Tokyo Drift裡紙醉金迷到理所當然的背景，
和改裝車組合而成的和諧畫面，
彷彿這個城市就是為了Street Racing而身；
無論如何，
只求有生之年有機會能真正在東京的街頭撒撒野，
我死而無憾…
