前些時候的好天氣，
不曉得大夥兒還有沒有印象？
大白天是熱了些，
艷陽高掛的下午隨便上街走一遭，
肯定難逃汗流夾被的命運。
然而，
日落之後卻是全然不同的光景；
華燈初上，
盆地旺盛的聚熱隨著低垂夜幕一掃而去，
徐徐晚風拂過臉龐，
微微涼意裡帶著點心曠神怡，
好像小時候放暑假跟三五好友一起鬼混抽煙打屁的夜晚，
無論聊多晚都不會累，
只因為沒有人捨得任由這樣美好的時光輕易飛逝，
沒有人捨得說再見。
對我而言，
TTS就是這樣的一部車。
上有TTRS這殺神獨當一面，
下有標準版2.0TFSI和3.2Quattro兩個優等生兄弟，
夾在中間的TTS似乎有點不得志？
動力部分被TTRS搶了丰采不提，
比起幾個孿生兄弟而言TTS足幅成長的性能，
卻不敵當年總代理不甚理想的訂價策略，
所以從來說不上大紅大紫（當然，限量也是個問題）
能見度說不定比Ferrari California還低。
這次狂人日誌很榮幸的邀請了兩台一模一樣的TTS，
尤其當年總代理僅僅引進的九台TTS裡只有三台橘色的，
卻被我們給遇到了兩台，
說有緣是一點也不為過了。
跨進TTS，
承襲上一代TT的內裝設計裡面更多了分洗鍊，
黑橘配色也是個亮點，
少了些VAG模組化之下的一板一眼。
保守的怠速聲浪實在很難跟性能劃上等號，
但輕催油門的吸氣聲卻像是個調皮的男孩那樣不安於室，
令人多了些期待；
事實也從沒令人失望，
甚至way beyond expectation，
全油門的加速甚至快的有點膽戰心驚，
不過Quattro的穩定特性又會把你拉回現實，
那怕你油門踩穿了四個輪子都還是緊緊地抓著地。
恩，
這是台Audi，
無庸置疑，
還是一台隨時隨地都可以很快的Audi；
或許少了些激情，
卻多了全油門的勇氣。
試問天底下有幾台性能車讓你有真正放手一搏的本錢？
我想沒幾個車廠做的比Audi還成功了…
少了劍拔驽張，
更沒有那些性能猛獸不免俗的煙硝味，
當你重踩油門任意撒野，
換來的不僅是暢快，
更是愜意與自在；
倘若場景換作是M Power，
換來的可能只有緊繃的神經和滿身汗臭味而已罷？
所以我說TTS像是夏夜晚風，
徐徐拂過你的臉龐…
微微涼意裡帶著點心曠神怡，
真要挑個缺點，
也只有每次握著方向盤的美好時光總是飛逝的不捨與無奈吧？
